viernes, 29 de febrero de 2008

Ariel Atom V8: sobran las palabras

Hace apenas unos días os daba la noticia de que Caterham va a lanzar una versión radical de su Seven, con un motor 2.4V8 supercharged desarrolla unos brutales 500CV. Un coche con una relación peso potencia de menos de 1kg/CV, algo tremendo.

Pues bien, Ariel, una marca inglesa de deportivos superligeros, ha decidido llamar a la empresa que fabrica esos motores, RS Performance y les han dicho que también lo quieren para el Atom. A eso se le llama brutalizar al cuadrado, vamos a ver el Atom estándar tiene ya 300CV, ¿vendrá con seguro de vida incluido en el precio de compra?. Tenemos una nueva bestia en el corral de los ultraligeros, el Ariel Atom 500.

Su apariencia es apocalíptica, el chasis va al aire y el espoiler parece más ancho que el propio coche. Tiene que ser toda una experiencia; estás sentado poco menos que al aire, a centímetros del suelo y como te descuides la admisión del motor te puede absorber las orejas, todo ello mientras aceleras de 0 a 100 en menos de 3 segundos en una orgía de rugidos y goma quemada.

Quiero uno.

Vía - Jalopnik

Papa Noel tiene ganas de hacer el cafre


Cuando Papa Noel reparte sus regalos por todo el mundo usa su trineo, que tiene una potencia bastante escasa, 8 o 10 renos. Entonces tras una ardua jornada de trabajo necesita liberar adrenalina.

Así que se ha construido una moto de nieve V8. A esto se le llama ser macarra, imaginaos estar patinando en un lago helado y de repente oír el inconfundible sonido de un V8 y ver eso.

Por lo que se ve en la imagen, está basada en un hot rod y su motor lleva un compresor, además de una bombona de óxido nitroso en la parte trasera. Eso me indica potencia que excede de los 500CV. Espero que esas cadenas sean bien resistentes.

Ahora que no pienso, podrían inventar una nueva disciplina deportiva, drag races con motos de nieve hechas a mano...cómo diría Homer: Mmmmmmm!

Vía - Carscoop

A la venta cazabombardero camuflado

Hace unos días salió a la venta en eBay un Bugatti Veyron, se dice que es el único en el mundo que es completamente negro, la pintura, las llantas y el interior. Su precio de salida era de 1.85 millones de $ (cuatro duros vamos...) ya que la puja ya ha finalizado.


El Veyron que se vendía estaba matriculado en California, hogar de los ricos de medio mundo, sólo espero que no haya acabado en manos de alguna estrella descecebrada de Hollywood, que se me ocurren muchas y me da miedo pensar que le podría pasar al Bugatti después de cómo dejó Lindsay Lohan su Mercedes SL65 AMG...

En ese color negro parece un cazabombardero al estilo F-117, imaginad cómo os sentirías si os adelantara por la autopista a muchas más velocidad que la vuestra con un rugido atronador y pintado así...yo dudaría si era un coche.

Pero es que un Veyron es un Veyron, y sigue siendo igual de impresionante, yo tuve la oportunidad de ver uno en directo y me quedé alucinando, lo ví en un showroom que VW tiene en Berlín. Y 1.001CV, 16 cilindros 8.4 litros y cuatro turbos no es algo que tengan muchos vehículos...

Vía - WorldCarFans

jueves, 28 de febrero de 2008

Canciones y conducción (1)


Nueva sección para el blog, los Jueves toca sesión musical. Simplemente porque me encanta la música, tanto como los coches y la combinación de ambos me produce gran regocijo y placer.

Yo opino que las canciones que significan algo tienen que ir asociadas a recuerdos o momentos determinados. Otras canciones permanecen el nuetro ideario colectivo por películas, series...

Mi conclusión es que no hay canciones que podamos relacionar con coches en particular. No me malinterpretéis, ¿quién no imagina un V8 americano y la Ruta 66 cuando escucha "Born to be Wild"? Lo que quiero decir es que esos momentos los creamos nosotros, aunque algunas canciones se presten más a determinadas situaciones.

No es lo mismo circular tranquilamente por un paseo marítimo con algo suavecito, que ir conduciendo deportivamente por un puerto de montaña escuchando a Queen.

Por tanto esta sección será muy personal y asociaré momentos al volante, reales o simplemente soñados, utópicos con canciones de mi gusto.

Y para no descolocaros mucho, un poco de rock clásico americano, pura calidad, Boston y su "More Than A Feeling". Imaginad ir conduciendo un Mustang descapotable por una carretera desértica del centro de los EEUU y sólo escuchar el sonido ronco del V8 y esto en los altavoces...

Boston - More Than a Feeling

I looked out this morning,
and the sun was gone
Turned on some music to start my day
Then lost myself in a familiar song
I closed my eyes, and I slipped away

CHORUS

It's more than a feeling
When I hear that old song they used to play
And I begin dreamin'
Till I see Marianne walk away
I see my Marianne walkin' away

So many people have come and gone
Their faces fade as the years go by
Yet I still recall as I wander on
As clear as the sun in the summer sky

CHORUS

When I'm tired and thinkin' cold
I hide in my music, forget the day
And dream of a girl I used to know
I closed my eyes and she slipped away
She slipped away

CHORUS



Disfrutad por favor.

Primeras fotos oficiales del nuevo VW Scirocco


Ha llegado el momento, Autoblog ha publicado hoy dos fotografías robadas del que será el VW Scirocco de producción. Se ha mantenido bastante fiel al Iroc Concept y sólo puedo decir que es impresionante, muy deportivo, con esa cintura tan alta y esas ventanas pequeñas.


Es seguro que le va a quitar muchas ventas al Golf GTI y si su precio es menor dejará de tener sentido el GTI. Se dice que la versión más potente montará el 2.0TFSI de 200CV sobradamente conocido por todos. ¿Y si le metieran el V6 del R32? Babeo sólo de pensarlo...

A la espera de más datos permaneceré agazapado. Cómo me gustaría echarle el guante a uno...

Vía - Autoblog

Casas rodantes: VW Campervans


El último programa de Fifth Gear ha sido muy fructífero, aparte de la prueba del Nissan GT-R, Tiff jugó con el Audi RS6 y ahora toca algo más desenfadado.

Tom Ford y Jonny Smith quieren descubrir que casa rodante VW es la mejor, la reciente y completísima VW California o la reeidición de un clásico, una Campervan T2 fabricada en Brasil, se llama VW Danbury Rio.

Deciden irse de camping a algún lugar muy frío de Inglaterra y deciden acampar para probar si de verdad se puede vivir en ellas. Obviamente la California se pasa por la piedra a la Campervan ya que es mucho más avanzada, motor (2.5TDI de 174CV), calefacción, acabados y tiene muchos accesorios como dos camas dobles, una en el techo extensible, otra abajo. También tiene muchos compartimentos que hacen las veces de armarios, una cocina de gas con horno, un toldo y sillas plegables de serie.

La Danbury se basa en una furgoneta que se dejó de fabricar eu Europa hace muchísimo tiempo, pero dada la fuerte presencia de VW en sudamérica se sigue fabricando en Brasil. Tiene la clásica configuración de las Transporter 2, motor trasero, tracción trasera. Un 1.4 de gasolina con 80CV es la única motorización disponible (también funciona con bioetanol). Es más auténtica que la California y su equipación es prácticamente igual, salvo por el menor tamaño.

Ambas son caras de narices. La California se vende en España a partir de 55.000€ y la Danbury Rio hay que importarla, por lo que al cambio nos sale por prácticamente lo mismo que la California.

El vídeo no tiene desperdicio, no dejéis de verlo para conocer más de estos campings con ruedas.

El Maybach para dictadores pobres


SsangYong llevará a Ginebra su nueva berlina de lujo, el Chairman, con la que pretende competir con contendientes de la talla del Lexus LS, Mercedes Clase S, Audi A8, BMW Serie 7 y ectétera. Sus principales argumentos son el precio y...bueno el precio. Y tampoco eso ya que cuesta al cambio unos 73.000€, dinero de Audi A8.

No estoy diciendo que sea un mal coche, está basado en el Mercedes Clase S de la anterior generación (eso es una buena garantía) y lleva su motor V8 de 5 litros y está bien acabado, es lujoso y seguro que tendrá algún que otro gadget. Y no tiene mal especto como otros modelos de la marca, veáse Rodius, AKA el horror. Su equipo de sonido está firmado por Harman Kardon, lleva el cambio automático de 7 velocidades de Mercedes y tracción integral. Es un esfuerzo grande el que hace la compañía coreana y lanzar un coche así tiene sus riesgos pero me temo que sus ventas no serán las esperadas.

Alguien que pueda permitirse un Clase S no se va a comprar un Chairman y por tanto quedará destinado a ejecutivos y directivos de compañías asiáticas y dictadores sin mucho dinero. En el negocio de las berlinas de representación, es importante la marca y SsangYong no es comparable a Audi, Mercedes o BMW en términos de prestigio.

El Maybach 57 es El Coche de representación y también es para dictadores pero tienen que pagar cinco veces más por uno y su logotipo es de más calidad. Si eres un dictador y tienes dinero, compra un Maybach, de lo contrario, confórmate con un A8, o exprime más a tus súbditos.



Vía - AutoBlog

Volvo Jakob Hot Rod: Hecho en Suecia


Para celebrar el 80 aniversario de la marca, volvo ha encargado a Caresto la realización de un hot rod basado en la carrocería del primer coche de la marca, un descapotable llamado ÖV4, fabricado a finales de 1927.

El trabajo realizado me parece impecable, han conseguido hacer un hot rod de pura cepa, basado en un clásico europeo. La carrocería es lo único que queda del donante original ya que se ha equipado a este coche con la última tecnología Volvo, un motor T5, de cinco cilindros y 2.5 litros, turboalimentado para alcanzar la cifra de 265CV y 370Nm de par. Este propulsor es capaz de funcionar con bioetanol E85.


El diseño es minimalista y muy armonioso, nada de estridencias ni flamings ni nada de eso. Las grandes llantas son muy atractivas y la tapicería de cuero color crema combina perfectamente con el azul metalizado exterior.

En casa tenemos un Volvo S60 azul metalizado pero esto le da mil vueltas, quién lo diría de Volvo, tan acostumbrados como estamos a grandes berlinas o familiares tan seguros y aptos para toda la familia...

Su creador ha dicho que quería hacer con un Volvo lo que nunca nadie había ni pensado, nadie asocia un Volvo a un hot rod, todos tenemos otra percepción de la marca. Pues chico, un 10 para tí.

Vía - Carscoop

miércoles, 27 de febrero de 2008

Mercedes C63 AMG VS BMW E92 M3


Lo que aquí tenemos es utan sólo una batalla de la guerra existente entre Mercedes, Audi y BMW por la supremacía, ¿de quién es la mejor berlina deportiva?

Dejando aparte al Audi RS4, Tiff Needell y Jason Plato de Fifth Gear se centran en analizar las cualidades dinámicas y visuales del fantástico C63 (que ví uno hoy por la calle dicho sea de paso) y del todopoderoso M3.

Vamos a echarle una ojeada a los contendientes:

  1. El Mercedes C63 AMG es el clase C definitivo según la división deportiva de Mercedes. En la carrocería compacta de un clase C se oculta una bestia dormida, un motor V8 fabricado a mano por AMG. Este ocho cilindros cubica muy alto, 6.2 litros y produce unos muy respetables 457CV. Su par motor es muy elevado dada su cilindrada, 600Nm. Esta ventaja en par motor garantiza aceleraciones fulgurantes y ruedas traseras muy lisas. Sólo tenéis que escuchar ese gruñido cabreado del V8, es excitante. Su peso es elevado, más de 1.730kg y no tiene demasiados refinamientos mecánicos, nada de un LSD ni doble embrague. Sólo potencia bruta.
  2. El BMW M3 E92 por todos conocido tiene un V8 de sólo 4 litros pero que produce 420CV a 8.350rpm. Su peso es más contenido que el del Clase C, no llega a 100kg la diferencia y su par motor es menor. Pero en BMW Motorsport le han metido toda la ingenierñia y refinamiento posible por lo que se mantiene perfecto en la trazada y su reparto de pesos es óptimo, está claramente enfocado a ser perfecto en el circuito.

Al final el M3 vence al C63 pero el premio a la mejor banda sonora y disfrute visual se los lleva de calle el baby benz.

No me digáis que no os cuido con estos vídeos ;)

Top Gear y el Carver One


Top Gear, si alguien no lo conoce es el mejor programa de coches del mundo. Se emite en la BBC2 y sus presentadores son James May "Captain Slow", Richard Hammond "Hammster" y el genial Jeremy Clarkson. Todos ellos hacen un programa de coches atrevido, desenfadado y con enormes dosis de humor.

Es mejor que lo veáis de todas formas, mis palabras no hacen justicia a lo buenos que son. En este sketch Richard Hammond prueba el Carver One, mitad coche, mitad moto. Tiene una rueda de moto delante y dos ruedas de coche detrás. Tiene un motor de 660cc turboalimentado, no és demasiado rápido, el 100 lo hace en unos 8 segundos largos y su velocidad máxima ronda los 200km/h. El motor propulsa las dos ruedas traseras y es biplaza, un pasajero puede ir detrás del conductor. Está fabricado por una compañía holandesa y su precio es de 40.000€. Y se vende en España y en muchos otros países.


Me he dejado lo mejor para el final. Este vehículo para tomar las curvas se inclina cual moto por lo que conducirlo es increíblemente divertido, al menos Hammond se los pasa genial. No dejéis de ver el vídeo hasta el final, porque la parte en la que Clarkson se pone a imitar a un holandés y a decir que lo hicieron mientras estaban colocados es impagable.



Más información - Carver página oficial

Irmscher i40: Opel GT+V8


Este año el preparador oficial de Opel, Irmscher, cumple 40 años de existencia. Para celebrarlo y cómo viene siendo tradición, lanzan una versión radical de algún modelo de Opel. Hace 5 años le tocó el turno al Vectra que fue equipado con un V6 y un compresor (Irmscher i35).

Lo que tenemos entre manos es más radical, un Opel GT, al que se le ha arrancado de sus entrañas el 2.0 turbo de 264CV (nada lento por cierto). En Irmscher han pensado a lo grande y empezaron a hurgar en el baúl de piezas de General Motors. Entonces encontraron un 6.0V8 que se instala en el Vauxhall VXR8 y se les encendió la bombilla.

Así que lo potenciaron hasta los 480CV y se lo metieron al Opel GT. El resultado es un roadster biplaza, de unos 1.400kg y con casi 500CV. No está mal, ¿verdad?

Si cada vez que a los alemanes se les va un poco la olla nos deleitan con máquinas cómo esta...pues habrá que esperar que se les vaya la olla cuando tengan entre manos...no sé...un Audi TT, a lo mejor luego nos presentan algo como un TT RSR Biturbo Quattro con 825CV, quién sabe.

Vía - Jalopnik

Música para los oídos (1)

Bueno, como ya he hecho antes, voy abriendo nuevas e interesantes secciones para el blog. En esta sección vuestros oídos serán deleitados con la mejor música emitida por todo tipo de instrumentos de viento...quería decir tubos de escape.

Vuestros ojos también serán deleitados en la mayoría de los casos, pero si no te gusta algún coche no tienes por qué mirar. Será como escuchar una canción de Aerosmith sin verle la cara a Steven Tyler (todo un alivio...).

Para empezar esta sección de los Miércoles os dejo con una recopilación que ha hecho la cadena alemana de deportes D:SF. Su nombre lo dice todo: Sounds & Drifts, Best of 2004. Los mejores coches del 204, rugiendo y bailando. Algunos de los protagonistas son: Lamborghini Gallardo, Brabus SL, BMW M5, E55 AMG, Ferrari 360 Challenge Stradale...no sigo, que tengo que ir a por el babero.

Disfruten.



Vía - YouTube

martes, 26 de febrero de 2008

Desastre para el Navara en las pruebas de Euroncap


El Nissan Navara ha pasado recientemente por Euroncap para las pruebas de seguridad por todos conocidas y ha sacado 0 estrellas. Esto puede parecer increíble, fue el pick-up más vendido en Europa en 2006 pero fallos en los cinturones de seguridad, un airbag del conductor que salta demasiado tarde (nos comemos el volante, literalmente) y un latigazo cervical potencialmente letal son los causantes de su nula puntuación.


Nissan se ha puesto manos a la obra para introducir mejoras en el coche que potencien la seguridad. Curiosamente, es el pick-up más seguro para los niños y para los peatones y no lo ha hecho mal en el test de choque lateral. La reputación de Nissan está en juego señores, sobretodo después de que el Qashqai obtuviese cinco estrellas hace unos meses.



Vía - Autoblog

Ahora decidme que el que sale en el vídeo no es igual que Peter Griffin...

Dacia Logan Drácula Edition

Me he llevado una buena sorpresa al abrir Motorpasión, parece ser que a un preparador alemán del que nunca había oído hablar, Deswart, se les ha ido un poco la pinza. Lo que nos muestran es una preparación del Dacia Logan, tal y como la hubiera hecho el mismo drácula, una pena que no exista, ¿verdad?

Qué se puede decir de algo tan bizarro...para empezar un Logan no es una base común para preparaciones y para acabar el motivo elegido es rebuscado y las fotos son cuando menos escabrosas. Pero en el buen sentido de la palabra, para echarse unas risas, una preparación así no puede ser tenida en cuenta muy en serio.


El vampiro rumano (anda...como el Logan) se quiere tragelar a su víctima así que seduce a la chica con su coche lleno de aerografías vampíricas. Pero sabéis que es lo mejor de todo, el logotipo del coche ya no pone Dacia, ahora pone Drácula. Eso sí que es impagable, gracias preparadores por hacer locuras así de vez en cuando.

Vía - Motorpasión

Citroën C5, inconfundiblemente alemán


Eso lo que nos dice el anuncio mientras nos va mostrando uno a uno los tópicos más conocido de Alemania: el castillo en los alpes nevados, las bandas de música bávaras, la cabalgada de las Valkirias, las camareras rubias de pub alemán y las bratwurst.

Va a causar polémica, de eso estoy seguro, es muy mordaz el anuncio y por lo que parece está hecho para el mercado inglés. Una gran campaña de marketing, esperemos que no cause ningñun incidente diplomático.

Pero una cosa está clara, el nuevo C5 parece alemán, tanto por diseño cómo por acabados interiores, es un coche que realmente ha ganado mucho con la nueva generación.

"Inconfundiblemente alemán, hecho en Francia"



Vía - Carscoop

Caterham 7 RST-V8


Se ha anunciado esta nueva versión del ligero roadster inglés hace poco tiempo y me he quedado sorprendido. Normalmente los Caterham suelen tener motores de entre 180 y 300CV que ya los hacen extremadamente rápidos y brutales, dado que pesan poco más de media tonelada. Pero es que esto es un ataúd con ruedas, en el buen sentido de la palabra. Debería decir que es un misil tierra-tierra.

Su motor es un V8 de 2.4 litros (como el de los actuales F1) al que se le ha acoplado un compresor, por tanto rinde la espeluznante cifra de 500CV a un elevado régimen, 10.000rpm. El tiempo de 0 a 100, si uno es hábil con el embrague y no deja los neumáticos en la salida se cree que puede bajar de los 3 segundos. Pesa sólamente 520kg. Eso nos da aproximadamente una relación peso potencia de 1kg por CV (cosa que sólo algunas motos alcanzan). ¿Creías que el Caparo T1 era el superligero definitivo? Piénsalo otra vez anda.

El precio, asequible, a partir de 152.000€ aproximadamente, pero más vale que pienses antes si tu vida vale ese dinero porque un desliz con este demonio y te regalarán un viaje sólo de ida para ir a ver a un tal San Pedro.

Vía - Carscoop

Audi RS6 y Tiff Needell


Ayer se emitió Fifth Gear en Inglaterra y gracias a nuestros amigos los torrents y YouTube ya podemos disfrutar de nuestra dosis semanal del mejor programa de coches del mundo, incluso mejor que Top Gear, eso sí Clarkson es inigualable.

Pero me estoy apartando del tema, ayer el genial piloto Tiff Needel pudo echarle el guante al deseado Audi RS6, el familiar más rápido de todos los tiempos.

Básicamente es un A6 familiar, pero bajo el capó le han metido el mismo motor V10 del Lamborghini Gallardo, aumentaron la cilindrada hasta 5.2 litros y por si acaso se quedaban cortos le acoplaron un par de turbos, sólo por si acaso eh. Sólo viendo la foto se sabe que va a ser muy rápido y el color azul eléctrico le queda muy bien.

Cómo todo Audi de gama alta lleva de serie tracción integral, pero al contrario que en otros audis la electrónica favorece más al eje delantero, dándole más par y por tanto causando más subviraje. El reparto de pesos tampoco es óptimo, el frontal es más pesado que la parte trasera. De todas formas, teniendo 580CV no creo que en la vida real se llegue a exprimir tanto para que subvire por tanto es un coche tremendamente eficaz y potente, con un sonido que provoca placer. Sólo escuchad ese gruñido corto y enfadado del V10 y confesad que os pone los pelos de punta.



Vía - YouTube

lunes, 25 de febrero de 2008

Fuerza bruta


Cuando he abierto antes Jalopnik, he quedado alucinando al ver esa imagen. Madre de Dios vaya brutalidad. Ese motor de avión...digo V8 tiene 4 turbos y 442 ci (pulgadas cúbicas), 7243cc para nosotros. Esos turbos son del tamaño de ollas (no exagero nada, mirad la foto) y el intercooler es tamaño barbacoa.

Este demonio de metal produce la inabarcable cifra de 2.139CV a 9.000rpm y un par motor apto para reducir tus cervicales a papilla, 1.926 libras por pie (medidas de EEUU, unos 2.600Nm). Para entendernos la fuerza de un camión de los gordos.

Este motor se va a usar en carreras de drag, concretamente en la street legal class. Más les vale tener también una transmisión y una caja de cambios resistentes porque todos esos torques hacen papilla a la mayoría de cajas de cambio.

Vía - Jalopnik

Trío de ases: Nissan GT-R, BMW M3 y Porsche 911 GT3


Lo que tengo entre manos es algo muy grande, tres de los mejores coches del mundo, juntos. Debo apuntar ahora que el Nissan GT-R, el M3 y el el GT3 son mis coches favoritos actualmente, parece que han hecho esta prueba pensando en mí. El probador Chris Harris de la revista inglesa Autocar es el afortunado de realizar la prueba.

3 coches enfocados hacia el máximo placer de conducción, juntos en un circuito, no se puede pedir más.

Los 3 contendientes son los herederos de estirpes gloriosas de deportivos, el GT-R es el sucesor del Nissan Skyline R34, el M3 es el último Serie 3 en llevar el logotipo ///M en su trasera y el 911 GT3 es el Porsche 911 más puro y auténtico.

Una comparación rápida entre los tres coches:

  1. El Nissan GT-R, que acaba de ser lanzado al mercado en Japón tiene un motor V6 biturbo de 3.8 litros que produce la escalofriante cifra de 480CV a 6.400rpm acompañado de un sonido que parece el de un reactor. El par motor es de Tiene tracción integral y cambio automático secuencial, así como control de salida (launch control) para realizar aceleraciones fulgurantes. El tiempo de 0 a 100 es de 3.4 segundos, muchos Ferraris ni se acercan, ni siquiera un 911 GT2 se acerca demasiado. Es un coche increíble y su mirada es perforante y agresiva. La velocidad máxima supera los 300km/h. Pesa 1.740Kg, no es precisamente ligero. En Nissan dicen que este coche se pasa por la piedra al 911 Turbo y completó una vuelta al "infierno verde" en menos de 7 minutos y medio (lo cual es MUY rápido).
  2. El BMW M3 tiene un concepto diferente de deportividad. Su motor es un 4 litros V8 que produce unos impresionantes 420CV a unas altísimas 8.300rpm, ningún V8 de calle alcanza esos regímenes de giro. No está sobrealimentado por tanto su par motor es de unos respetables 400Nm. Es de tracción trasera y puede usar cambio manual o secuencial de 7 velocidades. El o a 100 se hace en 4.9 segundos y está autolimitado a 250km/h. Pero la magia de este coche reside en cómo se conduce, es uno de los coches más dinámicamente perfectos que existen, el reparto de pesos es óptimo. Pesa algo menos que el GT-R, 1.655kg.
  3. El Porsche 911 GT3 es un 911 elevado a la máxima potencia, el 911 definitivo. Cumple todos los requisitos de un coche perfecto para circuito, ligero (1.400kg) y potente (415CV). Su motor, como todo buen 911 es un 3.6 litros bóxer de 6 cilindros, situado tras el eje trasero y propulsando a las ruedas trasera únicamente. Su potencia es de 415CV a 7.600rpm y su par es de 405Nm. Su reparto de pesos no es óptimo y la configuración del chasis data de los años 30, pero su constante evolución y la enorme cantidad de ingeniería y progreso tecnológico que lleva encima hacen que conducirlo sea un torrente de adrenalina. Y es muy rápido, acelera de o a 100 en 4.3 segundos y su velocidad máxima es de 310km/h. Eso sí hay que tener buenas manos para dominarlo, puede ser el más eficaz pero no tolera errores de ningún tipo. La comunidad de aficionados de este coche es apasionada y no lo cambiarían por nada del mundo, eso nos da qué pensar, ¿verdad?
Ahora que os he puesto en precedentes es hora de que disfrutéis como enanos viéndolos bailar, abrid bien los ojos y los oídos, suban el volumen de sus altavoces por favor. ¿Cuál es el mejor?

Parte 1



Parte 2



Vía - Carscoop

Chollos de segunda mano (1)


Hoy inauguro esta sección que pienso redactar todos los Lunes, en ella os mostraré coches muy deseables, de segunda mano, muchos de ellos clásico y por supuesto a la venta. Para cualquier amante de los coches, sumergirse en una página de venta de coches es toda una experiencia, nunca sabes lo que te puedes encontrar.

Para empezar con la dosis diaria, un clásico de BMW, el BMW 2002tii. Con el 2002 BMW se ganó parte de la reputación de coche premium, dinámico y potente que ahora posee. Allá por principios de los años 70 el 2002 fue una revelación, un deportivo compacto, rápido, bien hecho, fiable y no muy caro. Estaba propulsado a las ruedas traseras (como todo buen Bimmer) por un 2 litros gasolina de unos 140CV y su peso era muy contenido (apenas supera la tonelada). La versión más radical y mítica es el 2002 Turbo, de 170CV y con esas llantas negras y franjas rojas, azules y blancas (¿alguien ha dicho...///M?); el problema es que se encuentran por menos de 40.000€ y eso es mucho dinero.

El ejemplar que os muestro data de 1971 y según su dueño funciona perfectamente y está en un estado general aceptable. El interior parece perfecto, las llantas no son las originales y presenta corrosión en algunas partes de la carrocería. Nada que no se pueda arreglar. Un chollo, puede ser tuyo si lo traes desde Alemania por sólo 2.990€. A mí me encantaría tenerlo y restaurarlo pero me temo que no tengo dinero suficiente y el pobre BMW no sería bien aceptado en mi familia.

Enlace - Mobile.de

VW nos deja ver algo del futuro Scirocco


A pocos días de su rumoreada presentación en sociedad, VW publica en su web oficial un teaser del Scirocco, en el podemos ver una llanta, lo que parece una óptica trasera y un logotipo: 2.0TSI. Se supone que la motorización más potente erogará alrededor de 200CV, al igual que el Golf GTI aunque también se hablaba de 240CV.

Conviene aclarar que desde se publicaron las fotos del VW Iroc Concept y se anunció que sería la base para una nueva versión del mítico Scirocco estoy muy impaciente por ver el diseño definitivo. Va a ser la bomba si se cumplen las espectativas, un coupé deportivo pequeño, además, no muy caro y el renacer de un clásico.

VW es actualmente líder indiscutible del mercado europeo de automóviles, sí se esfuerzan con el Scirocco se van a comer a entre otros Hyundai Coupés, Audis TT y a muchos compactos deportivos.

Vía - Carscoop

Mitsubishi Lancer Prototype-S


Mitsubishi presentará en el salón del automóvil de Ginebra un prototipo de Lancer hatchback basado en el actual Lancer. Se supone que va a ser un compacto, aunque lo veo algo grande. De todas formas, lo importante está bajo la carrocería.

Usa una versión descafeinada del 2.0 turbo del Lancer Evolution X, con 240CV y 343Nm de par motor, por supuesto siendo un Lancer con pretensiones deportivas lleva el famoso sistema 4WD de Mitsubishi, diferencial central activo y por primera vez una caja de cambios secuencial de doble embrague al estilo DSG, pero aquí la llaman SST.

Estéticamente causa división de opiniones, algunos consideran el diseño un acierto, a otros no les gusta nada. La verdad es que yo no consigo decidirme, por una parte me gusta, es agresivo y deportivo, pero por otra parte tengo la sensación de que le falta algo.

La nueva generación de berlinas japonesas de rallies se decantan por las formas compactas, no hay más que ver el actual Impreza, quizás Mitsubishi ha querido hacerle la competencia a Subaru y hacer otro cohete compacto. Un compacto tiene que ser práctico, pero seamos sinceros, ¿alguien se va a comprar un misil japonés con 300CV por que es práctico?

Vía - Carscoop

domingo, 24 de febrero de 2008

Cómo no sacar un coche atascado en la nieve

En EEUU suele nevar, y muchos coches que no son 4x4s se quedan atasacados en la nieve y deben ser remolcados por otros.

El vídeo nos muestra que no se debe atar la cuerda por que vas a tirar del coche con un 4x4 al parachoques. Porque puede pasar eso. Estos yanquis...


Los datos técnicos de todos los coches existentes, a un click de distancia

Carfolio.com es una página muy interesante para cualquier aficionado a los coches. Nos ofrece todos los datos técnicos que podamos desear sobre un coche, tanto mecánicos como prestacionales.

Por ejemplo, quiero saber saber cuantos Nm por litro tiene un Mercedes E50 AMG, por decir un dato y coche. Cilindrada, potencia, motor, tipo de frenos...todo lo que podais imaginar.

Y no es una página que no esté actualizada ya que podemos encontrar los datos técnicos de un X6 xDrive 50i o los de un Audi TTS, que aún no ha sido lanzado al mercado.

Así que ahora ya sé que mi Peugeot 206 1.9D hace el cuarto de milla en 19.90 segundos (glacialmente lento por cierto).

Enlace - Carfolio

John Cooper Works Mini Cooper Clubman


Vaya nombre más largo anda. Pero es una buena noticia, por fin podremos ver en Ginebra la versión más radical del Mini Clubman, un coche que odias o amas, yo lo amo. Bajo el capó el mismo 1.6 litros turbo del Cooper S pero potenciado hasta los 218CV, el kit Cooper Works incluye también modificaciones estéticas que diferencian al Clubman de otros de los de su especie.

Esto es querer hacer exclusivo algo ya muy exclusivo. Puede que el Mini "normal" haya perdido parte de su exclusividad debido al gran número de ellos que hay en las carreteras. Desde que se lanzó el Clubman solo he visto uno. Y era un Cooper de 120CV. Un Clubman Cooper S es muy exclusivo y un Clubman Works es ultra-hiper exclusivo.

Ah, se me olvidaba mencionar que los Minis no son baratos, los Cooper S son los más caros, los Clubman son los más caros y el kit Works no lo regalan. La exclusividad suele ser función directa del dinero me temo.

Vía - Jalopnik

Avistamientos (1)


Inauguro esta sección dominical en la cual iré subiendo fotos de coches deseables, poco comunes, en resumen, esos coches que te hacen pararte para admirarlos o te intriga saber más de ellos por las pocas veces que vemos alguno.

Y empezamos con una ración de erotismo sobre ruedas, un BMW M6. Una bestia como esta no se ve todos los días, de hecho es el primero que ví en mi vida, estaba aparcado cerca de mi casa. Esos 4 escapes, los discos de freno perforados y otros pequeños detalles nos permiten diferenciarlo de un serie 6 normal porque en general es un coche discreto. Menos cuando giras la llave del contacto, entonces el V10 despierta enfadado con un gruñido metálico digno de un F1. 507CV a 7.750 rpm y 500Nm pasan a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de 7 velocidades con un bramido que pone los pelos de punta.

La eficacia del chasis del M6 está a la altura de la de un superdeportivo, así como su precio, alrededor de 116.000€, ah y lo he tocado :D

BMW Driver Training 2008


Experiencias de conducción.

BMW ofrece como todos los años cursos de perfeccionamiento de la conducción a bordo de varios de sus modelos. Estos cursos se llevan a cabo a lo largo del año 2008 en conocidos circuitos como el Jarama, Cheste, Jerez o Montmeló.

Hay varios tipos de curso, el curso Intensivo se lleva a cabo en el Jarama a bordo de varios Serie 1, 120d y 123d coupé. Es el más barrato y asequible de todos, cuesta unos 250€ y nos permite mejorar y perfeccionar nuestra conducción y prepararnos para los imprevistos del tráfico urbano según el catálogo de la web. En serio estoy considerando acudir a este (es el único que me puedo permitir).

Hay más cursos en más circuitos, pero el mejor de todos es la Experiencia ///M. Creo que no hace falta decir más,varios ///M a nuestra disposición durante un día, en circuito y con la presencia estelar del E92 M3. No hace falta decir más. Bueno sí, un pequeño detalle, cuesta 1.200€ y solo hay 20 plazas.

Otros cursos incluyen conducción sobre nieve con el X5, aventuras offroad, fórmula BMW...todos ellos muy recomendables.

Más información - BMW España

Vídeo de presentación del nuevo Fiat 500 Abarth


Muchas cosas se han dicho sobre esta pequeña belleza italiana, pero una cosa es segura, levanta pasiones. El otro día ví un 500 normal por la calle y me hizo pararme para contemplarlo mejor, eso ya nos dice algo, ¿verdad?

La versión más radical se apellida Abarth, dejando claro que se trata del 500 más brutal. Un motor 1.4 T-Jet, un cuatro cilindros turbo transmite 135CV a las ruedas delanteras, y con un peso de menos de una tonelada, puede volar.

La estética es rompedora y estoy seguro de que va a provocar más de una tortículis. El vídeo es el oficial de la presentación del coche, esperad hasta el final si queréis deleitar vuestros oídos con ese sonido ronco del escape...sube el volumen de los altavoces...

Vía - Motorpasión

Duelo de coupés en Fifth Gear: BMW 135i VS Porsche Cayman


Si no lo conocéis, Fifth Gear es un programa del canal inglés Five TV, en él que se prueban coches en general, se llevan a cabo "duelos" entre coches y se habla sobre coches. ¿Igual que aquí verdad?

Me temo que su personal es más cualificado ;)

Hoy nos hacen un regalo a la vista y al oído con un duelo de coupés, el reciente BMW 135i y el Porsche Cayman básico, el 2.7. Jason Plato (piloto y subcampeón del British Touring Car Championship) se enfrenta en el coupé de Stuttgart al veterano de Le Mans y ex-piloto Tiff Needell, a los mandos del pequeño bávaro. Ambos pilotos tienen una más que demostrada destreza y unos avales impactantes.

El BMW 135i es el BMW Serie 1 más potente (a la espera de un posible Serie 1 tii) y solo se ofrece en carrocería coupé, ha sido lanzado al mercado muy recientemente y su precio ronda los 43.000€. Bajo el capó encontramos un 6 cilindros en línea de 3 litros y con doble turbo que produce unos alucinantes 306CV y un par de 400Nm entre las 1.500 y las 4.000rpm. Es el único compacto propulsado del mercado, y uno de los más radicales, de 0 a 100km/h en 5.3 segundos y autolimitado a 250km/h.

El Porsche Cayman es un divertido deportivo, su precio ronda los 53.500€, y como todo buen Porsche una un 2.7 litros bóxer de 6 cilindros que produce 245CV a 6.500rpm, tiene menos par motor que el BMW, 273Nm y acelera de 0 a 100 en 6,1 segundos. Pero el Porsche es un deportivo pura sangre de motor central y tracción trasera, además su reputación de efectividad en conducción está más que probada, siendo primo del todopoderoso Porsche 911.

Preparaos para ver esláloms, carreras de aceleración, drifting, circuito en una orgía de placer audiovisual. Disfrutadlo.

Primera entrada

Ante todo, daros la bienvenida a mi blog sobre coches, he decidido abandonar MotorSpain debido a que ya existe un blog mucho más importante con el mismo nombre, gracias a Javier Costas de Motorpasión por avisarme.

Me presento, mi nombre es Sergio Álvarez, estudiante de Administración y Dirección de Empresas y esta es mi primera entrada como blogger del motor. Aunque mis estudios no tengan mucho que ver con los coches, son mi pasión y espero diariamente poder ofreceros información interesante sobre todo lo relacionado con el mundo del motor.

Como os comenté, siendo los coches mi absoluta pasión desde que no levantaba un metro del suelo quiero compartir mi afición con todos vosotros y así poder poneros al día sobre noticias, nuevos lanzamientos de coches, lo más destacado de los salones del automóvil, coches clásicos, una columna de opinión, y también intentaré si me es posible hacer pruebas de coches y exponer aquí sus características y mi opinión al respecto, mediante fotos y/o vídeos.

Relamente, no se si este blog va a funcionar, espero que sea leído por mucha gente y podamos compartir el conocimiento sobre el mundo del motor.

Como guía "espiritual" tengo a los monstruos de Motorpasión, es.Autoblog.com ,km77.com, 8000vueltas.com y Javier Costas. Espero algún día alcanzar una décima parte de su popularidad y sabiduría ;). También me alimantaré de otros feeds como jalopnik, autoblog.nl, Motor Authority... Programas como Fith Gear o Top Gear son mi Biblia particular y AutoBild, CAR y Autopista mis revistas habituales.

Aparte de las noticias más generales me gustaría incorporar alguna sección poco habitual, por ejemplo una sección al estilo DOTS (down on the street) de Jalopnik, en esta sección podré poner fotos de coches que me parezcan poco habituales y dignos de aparecer publicados aquí. O una sección de curiosidades, locuras...todo se verá :)

Para ir abriendo boca, en la imagen un Shelby GT500KR, un Ford Mustang Shelby GT500 brutalizado, se suma a la gran familia de la última generación Mustang. Por cierto, KR es la abreviatura de King of The Road, eso nos deja claras sus intenciones. Es también el coche oficial de la nueva serie de El Coche Fantástico...sí sí la misma en la que salía David Hasselhoff en aquel Pontiac TransAm, habrá que ver si el episodio piloto convence.

Volviendo al coche, lleva el mismo bloque 5.4 V8 con compresor del Shelby GT500, pero en lugar de desarrollar "sólo" 500CV, desarrolla 540CV y alrededor de 700Nm de par motor, para entendernos un rompecuellos de tracción trasera con sabor americano. Lo gracioso es que en EEUU cuesta el equivalente de unos 38.000€, lo cual es calderilla para una bestia como esta, siempre me he preguntado por qué son tan baratos los coches en Estados Unidos, por Dios, un Mustang GT con 300CV cuesta 14.000$, sí, unos 9.500€.

Este muscle car incorpora elementos que mejoran el placer de conducción tales como suspensión revisada y barras estabilizadoras delanteras. Este Mustang se ha construido como edición limitada a 1.000 unidades para celebrar el 40 aniversario del Mustang.

Permaneced atentos.

Sergio