10 millones de dólares para el coche de las 100mpg

Una organización de EEUU, la X-Prize Foundation, en colaboración con la aseguradora Progressive, han organizado un torneo para coches ecológicos. Básicamente se trata de presentar un coche que pueda obtener un consumo de combustible de tan solo 100 millas por galón, 2.35l/100km y que sea divertido de conducir, con unas prestaciones correctas, de precio razonable, seguro y que cumpla todas las normativas de emisiones de EEUU que son hiper-estrictas.

Se someterá a cada coche a una serie de pruebas y se analizarán los planes de ventas, los costes de seguridad, la fiabilidad y la viabilidad de cara al mercado de los vehículos de cada equipo.

A priori esto puede parecer una tarea muy ardua para los equipos pero ya hay más de 60 equipos registrados de nueve países distintos. 10 millones de dólares es mucho dinero. La meta del torneo es impulsar este tipo de vehículos más respetuosos con el medio ambiente, pero que a la vez sean divertidos de conducir y dinámicamente buenos.

Vía - World Car Fans
Enlace - Progressive Auto X-Prize

Como se calcula el consumo homologado de todos los coches nuevos

Hace ya tiempo leí en AutoBild un artículo sobre como se calcula el consumo de combustible en todos los coches nuevos que se ponen a la venta en la UE. Antes de enseñároslo, lo primero es decir que está basado en una normativa europea cuyo nombre es: Directiva 80/1268/CEE del Consejo, de 16 de diciembre de 1980, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre el consumo de carburante de los vehículos a motor. Podéis visualizar el tocho legal, que más que legal es para ingenieros, aquí.

Lo segundo es decir que los gráficos que os voy a poner ahora (no os asustéis, que no son como la norma esa, se entienden perfectamente) están escaneados de la revista AutoBild, edición española, número 112 y se basan enteramente en la normativa. Por más que he mirado la revista, de arriba a abajo, no he encontrado copyright alguno, de todas formas, si alguien me confirma que la reproducción de estos gráficos no es legal u obtengo alguna queja de la fuente, no dudaré en borrar la entrada o lo que sea, no quiero meterme en problemas y que me cierren mi querido blog.


Procedo pues, la medición del consumo de combustible, que todos los fabricantes deben exponer públicamente antes de la venta de sus vehículos se realiza en un laboratorio, en unas condiciones ambientales controladísimas. Se realiza un recorrido teórico (en rodillos) de unos 11km. Se divide en cuatro ciclos de conducción "urbana" de 195 segundos cada uno, en los que se recorren 1.013m a una velocidad media de 19km/h. (Haced click para ver los gráficos a resolución completa).


A los que se añade un ciclo de conducción en carretera, de 400 segundos, y que cubre unos 7km aproximadamente, la velocidad media es de tan sólo 63km/h y los 120km/h solo se alcanzan durante 10 segundos.


Como aclaración, se arranca en frío y se acelera siempre suavemente, realizando una conducción bastante eficiente, como se ve en los gráficos.

Estoy seguro de que a todo el mundo el coche le consume más de lo que venía escrito en la ficha técnica del fabricante y me parece normal, los ciclos de conducción son muy poco realistas. Es como cuando lees que un Bugatti Veyron consume en ciudad "sólo" 28 litros/100km, cuando debe de ser el doble, o cuando te dicen que un Volvo S60 2.4 consume unos 7 litros y poco en carretera (es uno de los coches que tenemos en casa) y conduciendo exquisitamente y respetando los límites de velocidad a rajatabla jamás he conseguido que baje de 8.6l/100km...Pero supongo que hay que intentar estandarizar los datos y esas cosas.

Espero que os haya aclarado algunas cosas esta entrada.