Nuevo tope de gama para el Ford Mondeo

Ford ha añadido un nuevo acabado al Mondeo, el Titanium X Sport, que se sitúa por encima del Titanium X. Estará disponible únicamente en los 2 motores más altos de la gama: el gasolina 2.5 turbo de 220 CV o el 2.2 TDCi de 175 CV.

Al acabado Titanium X, añade los siguientes elementos de serie: llantas de 18", faldones laterales y elementos cromados en el exterior; en el interior encontramos cuero negro con puntadas rojas en asientos, volante y pomo de cambio además de inserciones de aluminio y plástico lacado.

De momento sólo tenemos imágenes del modelo británico, mercado en el que se venderá a un precio estimado de 25.000 libras, por lo que en España es muy probable que supere los 30.000 euros.

Vía - Ford

¿Sacrilegio o evolución?

A más de uno se le van a poner los pelos de punta cuando vean las dos creaciones que os voy a enseñar. Muchos lo tacharéis de sacrilegio y de crimen pero a mí me parecen muy originales.

Como bien dijo mi compañero adrián440 los Muscle Car van asociados a potentes motores V8, el mítico Ford Mustang es el más común y querido de todos ellos, mientras que el Shelby Cobra fue el superdeportivo americano de los años 60.

¿Qué tal si quitamos esos motores V8 y los sustituimos por motores eléctricos?

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Eso es lo que han hecho dos preparadores estadounidenses que van a presentar este fin de semana en el 34th Annual Toyota Grand Prix of Long Beach dos prototipos de coches eléctricos: El Tjaarda EVX Mustang (basado en el Ford Mustang GT de la actual generación) y el HST Shelby Cobra EVX (basado en un Shelby Cobra).


Los dos coches tomarán parte en un evento llamado Green Power Prix-View, en el que se intentará demostrar que un coche ecológico eléctrico no tiene por qué ser soso, aburrido o lento.

Bajo el capó de ambos coches late un motor eléctrico de 300CV alimentado por baterías de iones de litio, suministradas por K2 Energy Solutions. Estos motores tienen un par motor desmesurado, 1.356Nm desde 0 rpm, por tanto son capaces de impulsar a los dos muscle cars en menos de 4 segundos a 100km/h, siendo la velocidad máxima del Shelby unos 245km/h y la del Mustang de unos 210Km/h.

Las baterías duran unas 100 millas entre cargas completas, vale, es poco, pero es lo que te va a durar el depósito de un Shelby a poco que pises el acelerador un poco más.

Lo que no mola tanto de estos coches es su precio, 80.000$ el Mustang y 125.000$ el Shelby. La exclusividad y el respeto por el medio ambiente siguen siendo caros.

¿Seguís pensando que fue un sacrilegio?

Vía - Winding Road

Geiger Cars importa el Ford F-650

Geiger Cars es una empresa alemana especializada en la importación y preparación de vehículos americanos. Ayer mi compañero Víctor publicaba una noticia sobre el políticamente incorrecto Hummer H2, un coche amado u odiado, sin término medio.

Pues bien, Geiger Cars ahora puede importar el Ford F-650 pick-up por 99.000€, un vehículo que yo sabría definir muy bien. Es una mezcla de camión, pick-up y SUV. Ideal para ratonear por las calles de Munich. Como podéis apreciar en las fotos es simplemente inmenso.


Su motor es un 6.7L V8 turbodiésel de camión, un Cummins con 350CV y 1.000Nm de par, unido a una caja automática de 6 velocidades. Su peso es de unas 6 toneladas y está clasificado como camión ya que su base es un vehículo comercial, aunque se vende como Crew Cab, (cabina para 5 personas) como pick-up e incluso como XUV (algo así como un SUV a lo bestia). La gama de motores para el Ford F-650 incluye 21 combinaciones de 3 motores distintos y varias transmisiones, aquí solo mostramos una opción, la equipada por el pick-up de Geiger.


Es tan lujoso como el mejor SUV, asientos de cuero, climatización....y en las versiones XUV y pick-up equipos de sonido personalizados, pantallas de TV inmensas...y una pista para jugar a los bolos, no será por espacio.

Reitero que me quedo sin palabras ante su inmensidad. Los potenciales clientes de este tipo de vehículos me imagino que son gente de equipos de carreras, que quieren viajar cómodamente llevando un remolque enorme con varios coches, gente con barcos, George Bush...pero sobre todo los raperos, a quiénes se les hace la boca agua al ver uno de estos.



Desde luego el Hummer H2 es tan ecológico como un Toyota Prius a su lado y tan pequeño como un Citroën C1 al lado de un Cadillac Escalade. El H2 es pequeño y racional a su lado. Me veo obligado a recurrir a los tópicos, algo tan desproporcionado sólo podría haber salido de los EEUU. Me da dolor de cabeza pensar en aparcar en cualquier lugar y en moverme con él por cualquier ciudad europea.


Su consumo de gasóleo es aproximado al de un camión, 30 o 40L/100km fácilmente, aunque a su dueño esto no le importa. Crisis...¿qué crisis?

Vía - Ford Fleet, Motorfull, Coches Americanos
Por si queréis uno - Geiger Cars

Espiado el nuevo Ford Focus RS, posiblemente 4WD

Así es, se han tomado unas fotos de un Ford Focus RS de pruebas en el Nürburgring, basado en una mula de la anterior generación. El observador dice que es de tracción integral ya que le vio sobrevirar al acelerar a la salida de una curva, y con eso ya es suficiente.

El mismo observador dice que lo puedo observar detenidamente a la salida del circuito, y que mirando los bajos vio un diferencial trasero. También dice que podría tener más de los 280CV previsto para el Ford Focus RS, que se le veía muy potente, se habla de 350CV por lo que se especula que podria llevar una unidad T6 de Volvo potenciada, un motor de 3.2 litros, seis cilindros en línea y turbo, montado transversalmente, actualmente lo equipa entre otros el Volvo V70. La opción del T5 potenciado sigue vigente, 2.5 litros y cinco cilindros turbo, con 300CV en el Volvo S60R.

Esta noticia hay que tomarla con cierta cautela y escepticismo, no sabemos si la información es fiable, si se trata de un Focus RS o algo más gordo o si sólo es una mula de otro modelo. Aunque otros blogs importantes ya la han publicado como verídica, véase World Car Fans, prefiero esperar a una confirmación más evidente, un vídeo por ejemplo.

Vía - World Car Fans

Ford Focus vestido por Loder1899

Loder1899 nos presenta un kit de carrocería y potenciación para el nuevo restyle del focus. Los cambios estéticos presentan con el faldón delantero que cambia cambia de diseño pero sin ser demasido bajo ni ancho, en la parte trasera lleva un difusor más marcado, unos casi inapreciables faldones laterales y un spoiler trasero.
La gama de llantas entre 17 y 20 pulgadas (que pienso que son excesivas), aporta el toque mas vistoso de esta preparación. También tiene un kit que rebaja su suspensión en 3,55 centímetros, cambio que combinado con llantas y faldones, le da un toque de deportividad.
El motor 2.0 TDCi, de origen con 136cv, se potencia con un kit, que aumenta su potencia hasta los 165 cv.

Vía - Motorpasión

Ford Galaxie 500 + Turbonique Rocket Drag

Es algo fuera de serie. Se pone a subasta en unos días en Indianapolis este Ford Galaxie, un modelo de los años 60, convenientemente pervertido.

El motor V8 lleva un compresor bien gordo, para sacarle el jugo al motor bien, pero la mejor parte está en el eje trasero, que lleva acoplado un motor de cohete que funciona con combustible sólido. Un leve roce a un botón del cockpit y 1.000CV (habéis leído bien) pasan al eje trasero únicamente desde el cohete, más otros quién sabe, 500-1.000CV del motor.


Puede que sea lo más bad-ass jamás construido, con un aspecto apocalíptico, esa pintura negra y esas credenciales. Diseñado para meter miedo a niños pequeños y hacer temblar de miedo a quién lo vea pasar por la calle, rodeado de una nube de humo blanco de goma quemada...


Vía - Jalopnik

Todo se queda en familia: Ford Focus RS vs Ford Escort RS Cosworth

Duelo generacional para el último episodio de Fifth Gear de la temporada. Por una parte, tenemos uno de los compactos más radicales de la anterior generación, el Ford Focus RS, enfrentado a su primo mayor, el veterano de los años 90, Ford Escort Cosworth, uno de los Ford más deseados y uno de los mejores Ford en mucho tiempo, el mismo Jeremy Clarkson tuvo uno.

Los dos contendientes no son demasiado diferentes, exteriormente marcadamente agresivos y pintados en ese azul eléctrico característico de los Ford de alto rendimiento. El Escort lleva un inmenso spoiler y branquias en el capó mientras que el Focus es algo más discreto, diferenciándose del normal en las llantas, tubo de escape, paragolpes...


Bajo el capó ambos llevan un motor turbo de dos litros. En el caso del precioso Escort Cosworth, el motor eroga 230CV y rinde 304Nm, que van a las cuatro ruedas gracias a una eficaz tracción integral. El apellido Cosworth hace referencia al reputado preparador de Ford que colaboró en el desarrollo del motor. Su peso es de 1.275kg, muy contenido.

En el caso del Ford Focus RS el motor rinde 215CV y los 310Nm de par solo van a las ruedas delanteras, eso sí, calzadas con un LSD (diferencial de deslizamiento limitado) para que no se desmande la cosa. Su peso es de tan solo 1278kg, 3kg más que su primo, y unido al carácter impetuoso y rudo del motor turbo hacen una mezcla explosiva.

¿Preparados para la última batalla en Anglesey?

¡Adjudicado! Precio: 2.650 millones de dólares

Se ha cerrado la operación del año. El gigante americano Ford ha vendido Land Rover y Jaguar al gigantesco grupo Tata por la cifra de 2.650 millones de dólares según Autoblog. Una cifra que se nos escapa, tanto dinero que pasa a ser solo números en un mar de números. Suena poético y todo, pero no lo es.

Muchos piensan que la reputación, tecnología y calidad de Land Rover y Jaguar se van a ir por el water pero no es así, tranquilos. Ford se ha comprometido a seguir suministrando motores y componentes básicos a sus ex-filiales. No será hasta el medio-largo plazo cuando se decidan a usar sus propios propulsores. Los empleados de Ford aún no lo saben según la fuente, siento aguar la fiesta pero digo yo que ya se lo olerían o algo.

El CEO de Tata ha dicho que respetará la filosofía y espíritu de estas marcas premium y que gozarán de una relativa autonomía. Y eso es algo bueno, quizá podamos ver el Land Rover LRX o algún nuevo superdeportivo de Jaguar...

Tranquilos, que nos vamos a ver un Range Tata Nano o deformidades similares.

Vía - Autoblog

Posible retorno del Ford Capri

VW ha lanzado la primera piedra con el Scirocco, se acerca el resurgir de los pequeños coupés deportivos europeos, eso son buenas noticias. El Scirocco tiene una pinta tremenda y tengo unas ganas locas de ver ya a alguno por la calle, dudo que pueda conducir uno, pero bueno.

Ford no ha querido quedarse atrás, y hay rumores del posible retorno del Ford Capri, un coupé propulsado que se produjo entre los años 1961 y 1986, alcanzando su mayor popularidad en los años 70-80. Era un coupé ligero, deportivo, barato y fiable, con motores de gasolina de pequeña y media cilindrada. La versión más deportiva equipaba un 2.8 litros V6.


En AutoBild Alemania han recreado por ordenador como podría ser un hipotético Ford Capri, sus precios empezarían en unos 20.000€ y equiparía motores con potencias entre 140 y 225CV, aunque yo incluiría motores más pequeños también. Diría que podrían ser los siguientes:

-1.6 litros gasolina, alrededor de 115CV
-2.0 litros gasolina, 145CV
-2.5 litros turbo de cinco cilindros, 225CV, ¿Ford Capri ST?

-1.6TDCi, diésel, common-rail, 110CV
-2.0TDCi, diésel, common-rail, alrededor de 140CV

El tamaño del Ford Capri sería un término medio entre el Focus y el Puma, lo cual me parece bastante pequeño, yo apostaría por unos 4 metros 10-15cm, un compacto pequeño digamos.

No podemos decir mucho sobre las pintas del coches, si alguna vez se confirma que se va a producir, no sería antes de 2009, la recreación es rara para qué negarlo, pero es que es solo una recreación.

Permaneceré a la escucha.

Vía - Motorpasión