Alfa Spider Mile Miglia, edición limitada a 11 unidades

Aprovechando la Mille Miglia de este año, Alfa Romeo lanza esta limitadísima edición de su Spider, bautizado como Mille Miglia. El número de unidades se debe a que la marca ha obtenido durante su historia 11 títulos en dicha competición.

Entre sus elementos diferenciadores, encontramos la pintura Rosso 8C, escudos con el trébol de cuatro hojas (Quadrifoglio) y asientos, pomo del cambio, volante y paneles de las puertas en cuero negro con ribetes rojos. Sólo se monta sobre el motor 3.2 JTS de 260 CV.

El Spyder es uno de los descapotables más bellos que se comercializan, desde mi punto de vista. Con los nuevos retoques, gana aún más enteros. No sabemos nada de precios, pero seguro que la factura engorda con creces respecto al modelo base, como suele ocurrir en estos casos.

Dos propuestas diametralmente opuestas para el Mini Clubman

Desde su aparición hace unos meses, el Mini Clubman es un modelo que no ha dejado indiferente a nadie, y los preparadores han querido sacar provecho de ello. Muchos de ellos han ofrecido personalizaciones para potenciar diferentes aspectos: clasicismo, deportividad, practicidad...Hoy os traemos dos preparaciones que, como el título reza, difieren mucho una de otra.

Comencemos por el Mini Chateau, creado por Aznom. En este caso, han optado por dotar al Clubman de un aura de exclusividad quizá demasiado barroca, con elementos tan extravagantes como un departamento bajo el piso del maletero para guardar hasta 6 botellas de vino o la pintura exterior en tres tonos: amarillo dorado oscurecido, marrón perlado y un símil de madera bastante rocambolesco. Todo esto viene aderezado con un interior completamente tapizado en cuero marrón (asientos, volante, pomo de cambio, paneles de las puertas...), unas bonitas llantas de 17 pulgadas y un conjunto de maletas a juego.

Por otra parte, tenemos la radical propuesta de Ac Schnitzer. Podrá decirse que es la típica preparación de esta compañía: nuevos faldones, llantas, capó y retoques mecánicos. Está basado en el Clubman S, pero gracias al retoque en el sistema de escape han aumentado su potencia hasta los 226 Cv, con unos nada despreciables 284 Nm de par máximo. Las llantas ofrecidas son de 17 o 18 pulgadas, a las que hay que añadir los pedales de aluminio o el diferencial de deslizamiento limitado. También podemos montar suspensión regulable en altura.

Loder1899 presenta su preparación para el Jaguar XF

Loder1899 se caracteriza por realizar preparaciones más o menos sobrias, alejadas de fuegos de artificio y excentricidades. Esta vez tampoco se han salido de su guión y nos enseñan varios retoques realizados al nuevo Jaguar XF. Puede no gustar pero han sabido mantener la deportividad del modelo original, aderezado con las cuasi obligatorias llantas de más de 20 pulgadas a las que nos acostumbra la casa.

Como podéis ver, el kit exterior consiste en nuevos paragolpes, faldones laterales, alerón, rejilla en tono blanco y las citadas llantas de 20 o 21 pulgadas. También se ha rebajado 35 mm la suspensión.

En el capítulo mecánico encontramos una suculenta mejora de las prestaciones del motor 2.7 V6 diésel. De los 207 CV y 435 Nm originales, ahora podemos optar por unos más que suficientes 249 CV y 522 Nm.

El precio total es de aproximadamente 8.000 euros.



Vía - WorldCarFans

BMW Alpina B6 para el campeonato de FIA GT3

Basado en el BMW serie 6 , Alpina, una empresa de preparaciones para BMW, ha preparado el Alpina B6 GT3. Como su nombre indica, competirá en la categoría GT3 de la FIA.

El modelo en cuestión, monta un propulsor V8 de 4.4 litros turboalimentado con una potencia de 530 cv y 720 Nm de par. Con este modelo, esta empresa vuelve a los circuitos, de los cuales estaban algo alejados. Entre varios logros de la marca, consta haber conseguido el primer puesto en la carrera de las 24h de Spa.

Vía - Motorpasión

Edo Competiton Ferrari 630 Scuderia

Tranquilos, no está mal escrito. El preparador alemán Edo Competition, del que conocemos ya su magnífico Maserati MC12 Corsa nos presenta una de las preparaciones más brutales para el GT de alto rendimiento de Ferrari, el 599 GTB.

Ya de serie es un coche impresionante en todos los sentidos, bello, elegante, eficaz, potente...todo lo que se puede desear de un auténtico Ferrari. La preparación lo convierte en más superlativo si cabe. El 6 litros V12 ve aumentada su potencia hasta los 630CV y 608Nm de par,permitiendo una velocidad máxima de más de 330km/h y una aceleración de 0 a 100 de 3.7 segundos.


Y si aún quieres más, Edo ofrece la posibilidad de cambiar el motor por el 6.3V12 del más que exclusivo Ferrari FXX, con un resultado de 750CV y 720Nm de par. Ahora, eso te va a costar MUCHO dinero, estoy seguro.


Estéticamente se diferencia del vulgar 599 GTB de serie en un kit de carrocería con faldones y paragolpes diferentes y llantas de 20 pulgadas. Su suspensión se rebaja en 40mm gracias a unos muelles KW.

Vía - Motor Authority

Cadillac CTS modificado por D3 Cadillac

Tras el post sobre el Cadillac CTS-V, seguimos hablando sobre la berlina grande de la firma americana. Los chicos de D3 Cadillac nos presentan sus nuevas modificaciones sobre el CTS. Básicamente, se cambian los faldones para mejorar la aerodinámica general del vehículo. No tenemos mucha más información sobre ello, así que será mejor que echéis un vistazo a las fotos.

En CarScoop podéis ver la galería completa.

Lamborghini Gallardo por Premier4509

Recientemente se ha presentado el Lamborghini Gallardo LP560-4. Los japoneses de Premier4509 no querían que tu Gallardo a secas se quedara obsoleto y por eso han sacado a la luz su nuevo kit de modificaciones. No sé a vosotros pero el color y el faldón delantero me recuerda inevitablemente al ya nombrado LP560-4, y el conjunto tiene un aire al Superleggera.

Las llantas y la presentación general son muy similares a la que Premier4509 realizó al Bentley Continental GT.

Vía - Autoblog en español

Nissan GT-R por Zele International

El preparador japonés Zele International acaba de presentar hace unos días en sociedad la preparación más llamativa que hemos visto hasta el momento para Godzilla, el Nissan GT-R.

La pintura naranja contrasta con el color negro de las llantas deportivas y las inserciones en fibra de carbono de algunos elementos aerodinámicos. La verdad es que con esta preparación el GT-R es más agresivo si cabe. También incluye una actualización de la ECU con un año de garantía. El año de garantía es para la ECU de Zele, si se modifica algún elemento del GT-R Nissan anula la garantía. Lo que quiere decir que cualquier preparación significa que el coche ya no tiene garantía oficial de Nissan. Lo sé, es injusto.


Pero también sería injusto no poder disfrutar de una preparación así.

Vía - Motorpasión

Maserati Quattroporte Bellagio Fastback, el Quattroporte familiar

El carrocero italiano Carrozeria Touring Superleggera, con más de 80 años de experiencia a sus espaldas piensa presentar en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este (25 a 27 de Abril) un bello familiar basado en la elegante berlina deportiva de Maserati. Se llama Quattroporte Bellagio Fastback.

Aunque es un concept, seguro que atrerá muchas miradas en el Lago Como de Italia. No se sabe si algo parecido llegará alguna vez a las líneas de producción así que la fabricación del Bellagio Fastback permanecerá artesanal. Su precio es desconocido pero no sería ninguna novedad que no bajase de los 300.000€.

La verdad es que es una belleza, muy refinado y elegante a la par que deportivo. Pero por favor, esas llantas no le quedan nada bien, restan protagonismo al conjunto y no son nada bonitas. Las de serie son perfectas.

No es la primera conversión de este estilo, hace unos meses un magnate árabe encargó también una unidad parecida a un preparador italiano, StudioTorino.

Vía - Motor Authority

Nuevo Brabus SLK

Brabus, la empresa preparadora (casi oficial) más famosa de Mercedes, nos presenta una preparación para el roadster mimado de la marca, el SLK.

La preparación está basada en el SLK 55 AMG. La cilindrada se ha aumentado hasta los 6.1 litros, lo cual se traduce en una ganacia de 85CV, pasando de 360 a 445 cv, con un par máximo de 635 Nm. El 0-100 se completa en unos nimios 4.3 segundos y su velocidad máximaalcanza los 305 km/h. En el apartado de la transmisión equipa un nuevo diferencial autoblocante trasero (LSD) , especialemente diseñado por Brabus para la ocasión y la potencia pasa a las ruedas traseras a través de una caja automática de 7 velocidades.

Aparte de la modificación del motor, Brabus añade un kit estético diferente con una aerodinámica estudiada en el túnel de viento y una suspensión rebajada en 30mm. Monta unos neumáticos de 225/35 ZR para el eje delantero y 255/30 ZR para el trasero, en unas llamativas llantas de 19 pulgadas. En la parte de frenos, delante monta unos discos de 355mm y 6 pistones y unos de 300mm y cuatro pistones para las ruedas traseras.

Se ha añadido un pequeño spoiler para aumentar la adherencia y las 4 salidas de escape cromadas delatan la existencia de un kit de escape deportivo Brabus.

Vía - Motorpasión

Golf RSI por Dahlback Racing

Dahlback Racing es una empresa sueca especializada en preparaciones de alto rendimiento para vehículos de la órbita del grupo VAG. Ofrecen todo tipo de kits de potenciación para una ENORME gama de vehículos así como mejoras mecánicas: frenos, suspensión, chasis, caja de cambios, embrague, escape...También en su catálogo hay cabida para kits aerodinámicos, y demás piezas estéticas.

Por ejemplo, para el Seat Ibiza Cupra 1.8T (180CV) tenemos kits de potencia que van desde unos discretos 193CV hasta unos brutales 330CV. También podemos aumentar la potencia del antiguo Audi RS2 hasta unos exagerados 480CV.

Pero lo que de verdad es de alto rendimiento no es subir 50CV la potencia de un Skoda Octavia TDI sino un Golf Mk4 con un motor de 950CV. Ahora sí que podría afirmar que es la preparación más bestia para un Golf que he visto nunca. Es una potencia enfermiza para un compacto.


Es el proyecto más complejo llevado a cabo por la compañía hasta la fecha. Lo único que tiene de Golf el RSI es la carrocería ya que el chasis es una mezcla de Audi RS2 y Audi Sport Quattro. El sistema de tracción integral proviene de uno de los pocos Audi quattro de competición, que participaron durante unos pocos años a principio de los 90 en campeonatos de turismos.

El motor es un 2.1 litros de cinco cilindros en línea, un clásico de Audi. Lleva dos intercoolers y es un twin-turbo, como ya os dijimos antes, su potencia máxima es desmesurada, 950CV, y su par es de 928Nm. Tiene varios setup para distintas potencias, las cifras mostradas son las del setup más agresivo. Expulsa abundantes gases de escape y llamaradas a través de un tubo de escape lateral de acero inoxidable.


Los sistemas de refrigeración han tenido que colocarse en el maletero del coche ya que el motor no dejaba sitio en el vano motor. Lleva frenos cerámicos de 375mm delante y 355mm detrás. Su peso es de 1.440kg. Va asentado sobre unas 265/30-19 delante y unas 285/30-20 detrás.

Los datos de velocidad máxima y aceleración de 0 a 100 no son conocidos pero creo que nos podemos hacer una idea aproximada.

Aquí os dejo unos vídeos del monstruo en un circuito.







Web - Dahlback racing

Bentley Continental GT Speed por ASI

Los japoneses de ASI han metido mano a uno de los superdeportivos más glamourosos del momento: el Bentley Continental GT Speed. Hay que tener mucho cuidado al realizar este tipo de preparaciones, si se te va la mano un poco puedes empeorar mucho algo que es de por sí muy delicado. El GT Speed de serie es precioso y preparar un coche así es todo un arte.

Normalmente este tipo de prepraciones suelen ser muy ligeras, quizá solo cambiando llantas, algún elemento aerodinámico...pero en ASI han ido por el camino difícil.


A la vista de las fotos mis sentimientos están entre dos tierras. Por una parte me gusta mucho el aire racing que le han dado y la preparación en general no cae en el mal gusto, pero por otra parte algo así no es lo más adecuado para todo un Bentley y hay elementos que me disgustan.


Lo que han hecho es básicamente poner un kit aerodinámico con bastantes piezas de fibra de carbono, capó, maletero alerón, la verdad es que un kit nada desproporcionado. Pero el mismo kit lleva demaiadas branquias, tanto en el frontal como en la trasera. Lo siento pero las branquias sobraban, que son demasiadas hasta para un R8. Las llantas de la preparación son preciosas.

En el interior es de serie salvo por unos dibujos de flores en el salpicadero y unas LCD integradas cerca de la guantera. Sobran. Yo no hubiera ni tocado el interior.


En un futuro ofrecerán un kit de potenciación para el motor W12 que elevará la potencia de 610 a unos desmesurados 800CV.

¿Le damos el aprobado a ASI? Yo lo voy a dejar en un 4.8, lo siento.

Vía - Diariomotor

Renner 2, el Golf Mk2 más brutal

PPH-Motoring es un preparador alemán, entre sus proyectos destaca especialmente el Renner 2, literalmente, corredor.

Está basado en un Golf de segunda generación y es una de las preparaciones más bestia que he visto en mucho tiempo. Lo que han hecho es acoplarle un motor VR6 de 2.8 litros en el vano motor y añadirle un par de turbos a ver que pasaba. La potencia resultante de semejante injerto son 607CV y 870Nm de par...


¿Lo habéis asimilado ya?

Tanta potencia para el eje delantero únicamente sería una locura, así que le han acoplado un sistema de tracción integral 4Motion de Volkswagen. De esa manera es más fácil gobernar semejante bestia. Su peso es muy reducido, incluso con el enorme V6 y el sistema de tracción integral pesa 1.135kg. Su relación peso potencia es de 1.87kg/CV, mucho más favorable que la de un Murciélago LP640 por decir algo.

Con tales credenciales se hace el cuarto de milla en 10.4 segundos @ 227km/h. Su aceleración de 0 a 100 es desconocida pero si os digo que se hace el 100-200km/h en 5 segundos podéis haceros una idea.


Exteriormente no se distinguiría de un Golf MK2 ligeramente preparado, salvo por unas pegatinas, un tubo de escape más gordo y lantas de competición, es igual al original. Interiormente lleva asientos Recaro y barras antivuelco. Tiene que ser gracioso ir por una Autobahn dando las luces al Enzo que tienes delante para que se aparte, y luego humillarle en un semáforo.

Hay un par de vídeos del engendro en YouTube, os recomiendo que los veáis.

En un evento de drag race, humillando a mucho V8 americano


Renner 2 from germany. golf mk 2 with vr6 turbo an

Acelerando y recuperando en una Autobahn

Porsche Transporter WRX: VW Transporter con el motor de un Impreza

Al propietario de esta Transporter T2 le apetecía un poco más de chispa, un poco de potencia. Una potencia que el motor original, un 1.6 turbodiesel, simplemente, no podía ofrecer.

Así que rápidamente se le ocurrió cambiar el humeante y lento diésel por todo un motor de competición. Un 2.5 de cuatro cilindros bóxer turboalimentado, el mismo que lleva el Subaru Impreza WRX, con más de 300Nm de par y 225CV.


La furgoneta pasa esos 225CV del motor bóxer solo al eje trasero, tal y como un auténtico Porsche lo haría. Puede que sea por eso por lo que ha equipado a su furgoneta con llantas de 18' de origen Porsche y frenos Brembo de origen Porsche, así como el volante de un antiguo 911.


Por eso debería llamarla Porsche Transporter WRX. Este vehículo mutante hipervitaminado es muy rápido, 225CV son unos cuántos, pero aún así, es imposible que supere a las furgonetas blancas, las Ford Transit e Iveco Daily son inalcanzables hasta para los mejores superdeportivos.


Os dejo un par de vídeo del engendro en acción:

Vía - Carscoop

Volkswagen Golf R36 vitaminado

Cuando Volkswagen dijo que no al proyecto de un Golf R36 se desesperó la gente. Pero no te preocupes, si hay una ventaja en el mundo de los coches, es la de hacer tus propios injertos diabólicos.

Eso han hecho en HGP que tras la renuncia de Volkswagen de lanzar a la producción el Volkwagen Golf R36, han transplantado el corazón 3.6 V6 de 300cv del Volkswagen Passat R36 en el vano de un Golf R32 y con un par de turbos con una potencia máxima de 640cv. Sus prestaciones dejarían sorprendido a más de uno: 327 km/h de velocidad máxima y 3,8 segundos en el 0 a 100 km/h.

Comprobaron su eficacia en el circuito de Oschersleben, contra un Porsche 911 Turbo pero con la potencia del HGP Volkswagen Golf R36 BiTurbo rebajada a los 450 CV. ¿El resultado? El hipervitaminado compacto aventajó un segundo al poderoso 911 Turbo. Además lo han dejado casi de serie estéticamente, siendo muy discreto, en las Autobahn alemanas dará una lección a más de uno.







Vía - Motorpasión