¿Focus con tracción total en el Ring?

Rodando en el Grüne Hole han cazado un nuevo prototipo del Ford Focus RS que pasaría algo desapercibido si no fuese porque según comentan los responsables de las fotos, este prototipo de pruebas contaba con diferencial trasero, que da a pensar en un posible Focus RS AWD.

Por un tiempo nos han hecho creer que sería como su antecesor, tracción delantera, pero según los comentarios de los fotógrafos afirman que las cruzadas que se daba esta unidad no eran las típicas de un tracción delantera.

Lo veremos en el próximo salón de Londres, ahí despejaremos todas nuestras dudas. Si el propósito de Ford es que el RS compita con el Subaru Impreza STi y el Lancer EVO X, deberá ser tracción integral.


Vía - Motoradictos

Ford Focus vestido por Loder1899

Loder1899 nos presenta un kit de carrocería y potenciación para el nuevo restyle del focus. Los cambios estéticos presentan con el faldón delantero que cambia cambia de diseño pero sin ser demasido bajo ni ancho, en la parte trasera lleva un difusor más marcado, unos casi inapreciables faldones laterales y un spoiler trasero.
La gama de llantas entre 17 y 20 pulgadas (que pienso que son excesivas), aporta el toque mas vistoso de esta preparación. También tiene un kit que rebaja su suspensión en 3,55 centímetros, cambio que combinado con llantas y faldones, le da un toque de deportividad.
El motor 2.0 TDCi, de origen con 136cv, se potencia con un kit, que aumenta su potencia hasta los 165 cv.

Vía - Motorpasión

Todo se queda en familia: Ford Focus RS vs Ford Escort RS Cosworth

Duelo generacional para el último episodio de Fifth Gear de la temporada. Por una parte, tenemos uno de los compactos más radicales de la anterior generación, el Ford Focus RS, enfrentado a su primo mayor, el veterano de los años 90, Ford Escort Cosworth, uno de los Ford más deseados y uno de los mejores Ford en mucho tiempo, el mismo Jeremy Clarkson tuvo uno.

Los dos contendientes no son demasiado diferentes, exteriormente marcadamente agresivos y pintados en ese azul eléctrico característico de los Ford de alto rendimiento. El Escort lleva un inmenso spoiler y branquias en el capó mientras que el Focus es algo más discreto, diferenciándose del normal en las llantas, tubo de escape, paragolpes...


Bajo el capó ambos llevan un motor turbo de dos litros. En el caso del precioso Escort Cosworth, el motor eroga 230CV y rinde 304Nm, que van a las cuatro ruedas gracias a una eficaz tracción integral. El apellido Cosworth hace referencia al reputado preparador de Ford que colaboró en el desarrollo del motor. Su peso es de 1.275kg, muy contenido.

En el caso del Ford Focus RS el motor rinde 215CV y los 310Nm de par solo van a las ruedas delanteras, eso sí, calzadas con un LSD (diferencial de deslizamiento limitado) para que no se desmande la cosa. Su peso es de tan solo 1278kg, 3kg más que su primo, y unido al carácter impetuoso y rudo del motor turbo hacen una mezcla explosiva.

¿Preparados para la última batalla en Anglesey?