2 Mercedes-Benz SL más para elegir

Tengo un conocido que llevaba unos meses esperando a que saliera el "nuevo" SL para comprárselo. Ahora que está a la venta, tiene dudas sobre la motorización que elegir. Para meterle en más problemas, hoy os traemos 2 nuevas versiones de este C-C biplaza.

La primera de ellas es una edición oficial limitada a 200 unidades, desarrollada por Mercedes junto al relojero suizo IWC Schaffhausen. Va unida exclusivamente al SL 63 AMG y cuenta con el siguiente equipamiento exclusivo: pintura Magno Kashmir (imágenes superiores), detalles en fibra de carbono en los paragolpes, cuero napa en color Tobaco Brown, paquete AMG performance y el exclusivo reloj Grosser Ingenieur de la compañía suiza.

La segunda es la brutal preparación que nos ofrece Brabus. Su nombre, Brabus SV12 S Biturbo, nos deja bien claras sus intenciones. Lleva el motor 6.3 V12 AMG potenciado hasta los 730 CV y con un par máximo de 1320 Nm, pero limitado a 1.100. Con semejante salvajada de motor, acelera de 0 a 100 km/h en 4 segundos y de 0 a 200 en 10.5 s. Su velocidad máxima está limitada a 350 km/h.

¿Cuál elegiríais? Por mucha finura que emane el IWC Schaffhausen, me quedo con el Brabus, tan salvaje como de costumbre.

Fuente - Mercedes-Benz y Brabus

Nuevo Brabus SLK

Brabus, la empresa preparadora (casi oficial) más famosa de Mercedes, nos presenta una preparación para el roadster mimado de la marca, el SLK.

La preparación está basada en el SLK 55 AMG. La cilindrada se ha aumentado hasta los 6.1 litros, lo cual se traduce en una ganacia de 85CV, pasando de 360 a 445 cv, con un par máximo de 635 Nm. El 0-100 se completa en unos nimios 4.3 segundos y su velocidad máximaalcanza los 305 km/h. En el apartado de la transmisión equipa un nuevo diferencial autoblocante trasero (LSD) , especialemente diseñado por Brabus para la ocasión y la potencia pasa a las ruedas traseras a través de una caja automática de 7 velocidades.

Aparte de la modificación del motor, Brabus añade un kit estético diferente con una aerodinámica estudiada en el túnel de viento y una suspensión rebajada en 30mm. Monta unos neumáticos de 225/35 ZR para el eje delantero y 255/30 ZR para el trasero, en unas llamativas llantas de 19 pulgadas. En la parte de frenos, delante monta unos discos de 355mm y 6 pistones y unos de 300mm y cuatro pistones para las ruedas traseras.

Se ha añadido un pequeño spoiler para aumentar la adherencia y las 4 salidas de escape cromadas delatan la existencia de un kit de escape deportivo Brabus.

Vía - Motorpasión