Chollos de segunda mano (3)

Nos vamos a Goteburgo, en la fría Suecia para traer de allí algo más que caliente. El exclusivo y poco común Volvo 850R. Fue uno de los primeros Volvo con tracción delantera en lugar de propulsados, puede que esto parezca de primeras algo malo, todos sabemos que la propulsión es mejor.

Pero no vayamos tan lejos, los anteriores Volvo eran mazacotes cuadrados de varias toneladas de peso y eran tan seguros porque todo aquello con lo que podían chocar era más pequeño o bien no podían ir lo suficientemente rápido como para tener un accidente.

Bromas aparte, este 850 fue uno de los primeros Volvo modernos, tal y como los conocemos, dinámicos y rápidos, pero confortables y burgueses. Pues el 850R no tiene nada de burgués, es la versión más radical jamás creada.

Bajo el capó se esconde un motor de 2 litros y medio y cinco cilindros, turboalimentado para producir unos poco habituales 250CV, que impulsaban las ruedas delanteras. No era el mejor driver's car de la época pero el tener un Volvo familiar, con llantas oscurecidas y que se pase por la piedra a muchs BMWs y Mercedes actuales no tiene precio y te hace una persona mucho más interesante y atractiva, no lo dudes.


Este ejemplar de 1996 está a la venta en mobile.de por 9.999€, es rojo y es familiar, ideal. Dentro, cuero negro hasta donde alcanza la vista, y como curiosidad puede funcionar con gas natural ya que el dueño lo ha modificado para que acepte CNG.

Y voy a introducir un nuevo criterio para los posts de aquí en adelante. En esta sección solo se admiten coches que cuesten menos de 10.000€, de lo contrario no serían chollos. Aunque puede que me salte esto si veo algo especialmente interesante...

Enlace - Mobile.de

Los híbridos más calientes del momento

En Ginebra se está hablando mucho de los vehículos híbridos. Parece ser que son una especie de remedio a medio plazo para la excesiva dependencia de fuentes de energía como el petróleo, el manjar de la vida de los coches.

Y ahora queremos que sean menos bebedores del susodicho manjar. Las soluciones híbridas son el paso previo al salto a una fuente de energía renovable para mover los coches, algunos dicen que serán los biocombustibles, otros que será la electricidad y el prometedor hidrógeno. Yo no lo tengo claro, pero eso es lo que nos depara el futuro cercano.


El híbrido del que más se ha hablado sin duda ha sido el rompedor Saab 9-X BioHybrid. El prototipo de un posible compacto Saab que incorpora un motor 1.4 turbo que puede funcionar con E85 y además es híbrido. El paraíso de un ecologista. Su potencia es de 200CV, combinando ambos motores y funcionando con etanol, su par máximo son 280Nm. Visualmente impacta, a mí aunque me parece algo rechoncho lo encuentro minimalista y nórdico, como un Saab debe ser, ¿verdad?

La fórmula de un híbrido con E85 puede muy bien funcionar en Escandinavia, donde los biocombustibles son baratos y hay muchos puntos de repostaje (más de 350 en Suecia) pero en España tendría que ser híbrido a secas porque apenas hay donde repostar bioetanol y no es barato. Y no me quiero meter ahora en las implicaciones "ecológicas" del E85.

De todas formas nos anticipa hacia donde se dirige Saab, tanto en su rompedor diseño (inspirado en el AeroX concept) cómo en soluciones y tecnología.


Otro híbrido interesante del que no he hablado es el Mercedes-Benz Vision GLK Bluetec Hybrid...esperad que tome aire de nuevo, vaya nombre. Se basa en el futuro SUV GLK, y gracias a la conjunción del conocido 220CDI de cuatro cilindros y un motor eléctrico produce 224CV y 560Nm con un consumo de 5,9l/100km y unas emisiones de 157g/km de CO2. El SUV más ecológico. A mí me hace gracia esto de los SUV, hacen una versión híbrida pero claro, le meten todo tipo de equipamiento, tracción integral y la aerodinámica de un ladrillo. Y los SUV tienen sobrepeso.


-Chicos, vamos a producir un nuevo SUV, es muy contaminante...digo vamos a hacer una versión híbrida que ama a las flores y a las focas bebé para poder dormir tranquilos.

Es un poco...falso, todo el mundo sabe que un SUV no es ecológico, elogio el esfuerzo de Mercedes por reducir las emisiones de CO2 pero me parece una excusa, para quedarse tranquilos y lavar su imagen de marca. Llamadme escéptico y repito que elogio a todos los fabricantes que se comprometen a reducir el consumo de sus vehículos, pero la mejor manera de hacer reducir el apetito de gasolina de los coches es reduciendo su peso, haciendo vehículos pequeños, sin tracción integral y aerodinámicos.

Ups.

Vía - Motorpasión (Mercedes), Motorpasión (Saab)

Alfa Única, el programa de personalización de Alfa Romeo

Alfa Romeo no quiere quedarse atrás y potencia su imagen de marca deportiva, refinada y exclusiva con un nuevo programa de personalización de los vehículos. Se llama Alfa Única y propone la personalización de los vehículos por "áreas temáticas". No me invento nada, lo dice en la web. Suena extraño la verdad, pero en la práctica no lo es y me parece todo un acierto.

Me explico. Hace años la personalización de un vehículo apenas iba más allá de las llantas o el color de la carrocería mientras que hoy en día podemos personalizar prácticamente todo. Mientras que tú obtienes un coche diferente a los demás, el fabricante se llena los bolsillos, que la personalización no es gratis. Se busca la exclusividad y marcas como Mini o Fiat con su 500 han llevado esta filosofía al límite, Alfa se presta muy bien a este tipo de historias y no iban a quedarse atrás.

Se busca potenciar la imagen y exclusividad de sus coches con esa filosofía del "Made In Italy", deportivo pero casi un accesorio de moda. Los potenciales clientes de Alfa son jóvenes o de mediana edad con gustos supuestamente refinados y que valoran mucho el diseño. Y aquí es donde entra el programa.

Se probó con el 8C Competizione y ahora se extiende a toda la marca. Lo de las "áreas temáticas" es la forma de la marca italiana de decir que se puede personalizar el coche en tres estilos.

• Vintage: Evoca a una imagen clásica de la marca, la imagen de la Italia de los años 50, la Dolce Vita, todo muy retro y refinado.
  
• Collezione: El accesorio de moda, las grandes pasarelas de la moda inspiran la customización del vehículo, tejidos especiales, costuras, combinaciones diferentes de colores, llantas especiales y brillantes...para no desentonar en Milán, Londres o París.
• TI (turismo internacional): He de reconocer que el nombre me resulto extraño pero hace referencia al mundo de la competición y más bien a toda la parafernalia a su alrededor, aparte de una estética más racing se incorporan suspensiones rebajadas y mejoras dinámicas, en un futuro se podrá potenciar la mecánica.

Vía - Alfa Romeo

Audi TT...¡de chocolate!

Por todos es sabido que a los suizos les gusta el chocolate, y por si alguien no lo sabía hay anuncios en la tele que se encargan de decírtelo. Además les gustan los coches, para algo son los anfitriones del salón del automóvil más importante del mundo.

Así que algún pastelero ha decidido combinar lo mejor de Suiza y nos trae esta creación, todo un Audi TT Chocolate Edition. El TT es el de la anterior generación y los pasos de rueda ensanchados y el prominente alerón delatan que es una versión de competición. (No puedo creer que esté escribiendo esto sobre una figura de chocolate). Viene equipado con una caja de cambios DSG de doble caramelo. (Disculpad el chiste malo)


El TT está acompañado de otras figuritas de chocolate, más corrientes pero no por ello menos deliciosas. El Audi puede ser tuyo por 120 francos suizos, algo así como unos 90€, pero hay que ir a Ginebra a por él. Es más barato que el del concesionario pero es de un sólo uso.

Vía - Jalopnik

Toyota iQ, la respuesta japonesa al Smart

Bueno, habrá que hablar de algo racional de vez en cuando así que ahí va: Toyota ha presentado en Ginebra su futuro microcoche (no confundamos con los horrendos cuadriciclos ligeros), que entrará en competencia directa con el exitoso Smart de Mercedes-Benz.

El iQ es un urbano ecológico, Toyota asegura que sus emisiones de CO2 estarán por debajo de los 100g/km. El pequeño japonés no llega a medir tres metros y gracias a su larga batalla de 2 metros puede albergar en su interior a 3+1 plazas. ¿Cómo? ¿Qué es eso de 3+1? Pues es la manera de Toyota de decir que tiene 4 plazas pero que ni se os ocurra a 4 adultos meteros dentro porque puede haber riesgo de ahogamiento y que además tengáis que entrar con un calzador.


Lo que Toyota dice es que caben 3 adultos y un niño, que el coche es pequeño vamos. Aún así, caben 2 personas más que en un Smart, eso es un tanto a favor del iQ. Como es lógico con 4 personas no hay maletero pero le doblan los asientos traseros y ya está (sin personas en medio claro, no intentéis ir 4 al Carrefour a hacer la compra del mes). Tengo ganas de ver eso en la práctica.

Su motor, del que no se sabe nada, seguramente accione las ruedas delanteras, e incorporará el Hybrid Synergy Drive, o sea que habrá versiones híbridas. El interior es futurista, parece muy bien rematado y capta miradas.


Por fuera no me acaba de convencer del todo pero no está mal, tiene su atractivo. Sólo tengo una objeción gorda. Vale que a los prototipos de los salones del automóvil se les pongan todo tipo de extras y llevan llantas de las más grandes, pero se hace para que quede bien. Pero a un coche tan pequeño unas llantas de 17 pulgadas lo siento pero no. Quedan fatal y hacen que parezca un coche de juguete con gigantismo.

Toyota espera vender en su primer año de vida 100.000 unidades, qué optimistas, a ver que precio le ponen... Se empezará a fabricar a finales de 2008.

Esperaré más noticias, parece interesante, pero ¡que quiten esas llantas!

Vía - Autoblog Spanish

Anuncios en el coche, by Microsoft

Parece que al gigante de Redmond le está dando últimamente por diseñar soluciones para el automóvil, primero fue Sync, un sistema que permite acoplar fácilmente dispositivos multimedia diseñados para Windows con nuestro coche y poder manejarlos fácilemente, por ejemplo desde el volante.

Pero puede que ahora hayan ido un poco demasiado lejos. Yo lo llamaría Sync V.2 o Skynet porque lo que hace es monitorizar en todo momento la posición del coche mediante GPS y mientras que vamos conduciendo nos va poniendo anuncios sobre el tráfico o el tiempo. Hasta aquí todo correcto. Pero claro, no se va a hacer sin ánimo de lucro siendo Microsoft, la finalidad de este sistema es anunciar a las empresas, establecimientos o servicios cercanos a nuestra ruta, monitorizada por GPS. Por ejemplo, pasamos cerca de un centro comercial y nos anuncia ofertas o tiendas en particular.

Este sistema es un prototipo y no veremos nada tangible hasta dentro de unos 5 años pero imaginad por un momento. A mí no me gustaría que me acribillaran con anuncios mientras conduzco, es como los horribles pop-ups de internet. En el coche quiero hacer lo que a mi me apetezca, quiero escuchar la emisora que yo quiera, la música que yo quiera o ninguna música. El coche es un espacio muy personal y por tanto, no me gusta que anuncios lo invadan.

Supongo que éste sistema será desactivable o algo así si se lanza, pero a mí no me pillan, a no ser que me ofrezcan algo más útil y que me interese.

Vía - MotorAuthority

Avistamientos (3)

Esta vez toca algo diferente, nos vamos de Londres y nos vamos a Alemania, cuna del automóvil y uno de los países más apasionados por los coches.

Estuve hace un par de años en Berlín una semana y me dió tiempo a ver unos cuantos monumentos sobre 4 ruedas pero no me esperaba ver algo parecido ni en mis sueños más placenteros.

Todo un Mercedes-Benz CL65 AMG. Creado por la división deportiva de Mercedes a partir de un CL600, lleva su motor V12 aumentado a 6 litros, sobrealimentado por dos turbos, produce unos 612CV y 1.000Nm de par, digamos que entra directamente al olimpo de los GT de lujo más brutales del mundo. Mercedes tuvo que acoplar ese motor a una caja de cambios automática de 5 velocidades muy robusta, todas las demás hubieran sido reducidas a trozos por todos esos torques.


Sus cuatro tubos de escape en la parte de atrás, MUY gordos por cierto, delatan que se trata de un AMG de pura cepa, así como un pequeño logotipo en el lateral que hace que le respetemos, V12 Biturbo.

El coche no era de serie, ya que las llantas eran distintas a las originales, a mi gusto mucho mejor las originales, creo que si te gastas una millonada en un cohete así las llantas de serie de van a gustar pero bueno...aún así, el coche sigue siendo increíble y le dan un aire diferente. El interior, todo de cuero negro, era de serie y estaba impoluto.

Bonito regalo de domingo por la mañana, ¿verdad?