Avistamientos (11): Volvo 850R

¿Qué debería decir? Han pasado más de dos meses desde la última entrada en este blog, y por una parte me siento culpable, os he dejado a todos tirados al no escribir nada en todo este tiempo. Lo cierto es que ahora estoy colaborando con diariomotor.com, y unido a la época de exámenes universitarios y la inercia de no escribir esto se había quedado muerto. De veras que lo siento.

Gracias a un inspirador mail de mi compañero Óscar Martínez de 8000vueltas.com (un saludo) he decidido retomar 12Cilindros con las secciones de contenido propio que tanto me gustaba escribir. Así que ya hoy es Domingo creo recordar que toca algún avistamiento.

¿Qué os parece este Volvo 850R? Es un coche poco conocido en España pero su apariencia nórdica y fría esconde una de las berlinas más radicales jamás creada por Volvo y una de las más rápidas de los años 90. Cuando Volvo introdujo el 850 en el mercado a mediados de los 90, como sucesor de los antiguos 740, abandonaba el concepto de la propulsión y se pasaba a la tracción delantera. El trabajo que los de Gotemburgo hubieron de hacer fue ímprobo pero el resultado francamente bueno, el comportamiento del 850 estaba muy lejos (para bien) de los enormes buques a los que Volvo nos tenía acostumbrados.

Volvo se animó a construir una versión deportiva de una de sus berlinas, algo inédito, a pesar de su experiencia en competición. Asi nació el Volvo 850R, equipado con un motor T5 (2.5 litros turbo) y una potencia máxima de 250 CV. Puede que no parezca demasiado pero los 350 Nm de par del motor ayudaban a proporcionar una aceleración de 0 a 100 km/h de unos 8 segundos y excelentes recuperaciones, cosas que no se solían asociar a Volvo.

Para descubrir a un 850R hay que fijarse en las llantas oscurecidas de 17 pulgadas y en un tubo de escape más deportivo, pero pasa muy desapercibido ante los ojos de los no iniciados. También se vendió en versión sedán. Es habitual confundir a un 850R con los 850 T5-R, de menor potencia (225 CV) y más comunes. Al estar tomada la foto con el teléfono móvil y por la noche, la calidad es francamente mejorable, pero es lo que tenemos de momento.

Chollos de segunda mano (3)

Nos vamos a Goteburgo, en la fría Suecia para traer de allí algo más que caliente. El exclusivo y poco común Volvo 850R. Fue uno de los primeros Volvo con tracción delantera en lugar de propulsados, puede que esto parezca de primeras algo malo, todos sabemos que la propulsión es mejor.

Pero no vayamos tan lejos, los anteriores Volvo eran mazacotes cuadrados de varias toneladas de peso y eran tan seguros porque todo aquello con lo que podían chocar era más pequeño o bien no podían ir lo suficientemente rápido como para tener un accidente.

Bromas aparte, este 850 fue uno de los primeros Volvo modernos, tal y como los conocemos, dinámicos y rápidos, pero confortables y burgueses. Pues el 850R no tiene nada de burgués, es la versión más radical jamás creada.

Bajo el capó se esconde un motor de 2 litros y medio y cinco cilindros, turboalimentado para producir unos poco habituales 250CV, que impulsaban las ruedas delanteras. No era el mejor driver's car de la época pero el tener un Volvo familiar, con llantas oscurecidas y que se pase por la piedra a muchs BMWs y Mercedes actuales no tiene precio y te hace una persona mucho más interesante y atractiva, no lo dudes.


Este ejemplar de 1996 está a la venta en mobile.de por 9.999€, es rojo y es familiar, ideal. Dentro, cuero negro hasta donde alcanza la vista, y como curiosidad puede funcionar con gas natural ya que el dueño lo ha modificado para que acepte CNG.

Y voy a introducir un nuevo criterio para los posts de aquí en adelante. En esta sección solo se admiten coches que cuesten menos de 10.000€, de lo contrario no serían chollos. Aunque puede que me salte esto si veo algo especialmente interesante...

Enlace - Mobile.de

Placeres nórdicos, Volvo XC70

Pero si este coche ya lleva a la venta un buen rato. Pues sí. Pero ahora sale en Fifth Gear y como un vídeo y comentarios al respecto producen una mejor impresión que una tacada de datos de potencia y par pues aquí esta en el blog.

Adivinad lo que os voy a poner ahora. Tacada de datos técnicos y descripción del vehículo. Pero si habías dicho que era un rollo, bueno, sí y no, siempre hay que saber esas cosas y admitamos que tampoco es tanto rollo. Luego vendrá lo bueno.

El Volvo XC70 está basado en el Volvo V70, versión familiar del reciente y minimalista Volvo S80. Básicamente es un V70 con tracción integral, mayor altura libre al suelo y algún que otro sistema 4x4 que puede dar alguna sorpresilla.

La versión que Tom Ford prueba en Escandinavia es la versión 3.2 gasolina, un motor de seis cilindros en línea que produce unos 238CV. Tras una serie de comentarios generales sobre el vehículo Tom nos demuestra la eficacia del ESP sobre la nieve y luego lo mete por un circuito bastante off-road. El embrague Haldex se porta bien y no defrauda en una pendiente helada del 33% y el sistema de descenso de pendiente HDC (Hill Descent Control) funciona tan bien como el de un Range Rover.

El coche en general da una buena impresión, sólido y capaz, y siendo un Volvo familiar va a ser seguro y muy práctico. El diseño y ergonomía interior están a un nivel muy alto, da una impresión muy minimalista que puede hacernos pensar que estamos en una especie de Ikea de lujo con 4 ruedas, muy atractivo.

El Audi A6 Allroad tiene un serio competidor.

Volvo Jakob Hot Rod: Hecho en Suecia

Para celebrar el 80 aniversario de la marca, volvo ha encargado a Caresto la realización de un hot rod basado en la carrocería del primer coche de la marca, un descapotable llamado ÖV4, fabricado a finales de 1927.

El trabajo realizado me parece impecable, han conseguido hacer un hot rod de pura cepa, basado en un clásico europeo. La carrocería es lo único que queda del donante original ya que se ha equipado a este coche con la última tecnología Volvo, un motor T5, de cinco cilindros y 2.5 litros, turboalimentado para alcanzar la cifra de 265CV y 370Nm de par. Este propulsor es capaz de funcionar con bioetanol E85.


El diseño es minimalista y muy armonioso, nada de estridencias ni flamings ni nada de eso. Las grandes llantas son muy atractivas y la tapicería de cuero color crema combina perfectamente con el azul metalizado exterior.

En casa tenemos un Volvo S60 azul metalizado pero esto le da mil vueltas, quién lo diría de Volvo, tan acostumbrados como estamos a grandes berlinas o familiares tan seguros y aptos para toda la familia...

Su creador ha dicho que quería hacer con un Volvo lo que nunca nadie había ni pensado, nadie asocia un Volvo a un hot rod, todos tenemos otra percepción de la marca. Pues chico, un 10 para tí.

Vía - Carscoop