Quién iba a pensar que podríamos disponer de todo un señorial Rolls-Royce por el precio de un Citroën C2 menos equipado que un Lada de la época soviética. 9.999€ son suficientes para conseguir hacer parecer al dueño del Rolls todo un lord inglés y pasear con estilo por las calles de cualquier gran ciudad. Todos pensarán en el dineral que te habrá costado el coche y admitamos que un Silver Shadow es lo más fashion, déjate de Minis y Fiat 500, pequeños y poco espaciosos.
Con un Silver Shadow te sientes todo un señor, rodeado de acres de cuero, acres de madera y pisando alfombrillas realizadas con lana natural, mientras un motor V8 de 6.75 litros impulsa con suavidad a un coche de más de dos toneladas. La pesadilla de un ecologista. Como apunte curioso, la potencia del Silver Shadow jamás fue declarada por Rolls Royce, que la calificaba de "suficiente". Ya que el coche data de los años 70 y comparando a sus motores con los V8 de igual cilindrada de la época, o estimaría la potencia en unos 200-300 CV.
Y me encantaría tener un Rolls Royce, sólo para darme paseos en él los domingos. Conduciendo un Rolls hasta los conductores de Ferrari se paran a mirar tu montura. Ahora, los costes de mantenimiento pueden ser muy elevados, y si el motor no se halla en buen estado, puedes ir preparándote para pagar facturas y sufrir de una fiabilidad muy escasa. Y todo ello sin mencionar un gasto de combustible de unos 20 litros/100 km, fácilmente.
Ser todo un lord nunca fue fácil.
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lunes, 4 de agosto de 2008
Chollos de segunda mano (13): Rolls-Royce Silver Shadow II
lunes, 28 de julio de 2008
Chollos de segunda mano (12): BMW 850i
En esta sección dedicada a esos coches tan apetecibles por menos de 10.000€ no podía faltar todo un coupé de lujo alemán como el BMW 850i. Con un desarrollo complicado y largo durante parte de los años 80 y 90 la Serie 8 debía reemplazar a la antigua Serie 6. Esencialmente es un Gran Turismo confortable y potente, destinado a largos viajes por las autopistas americanas, su territorio habitual. A pesar de ello, y dado que en su ADN hay genes BMW, ni mecánica ni comportamiento dinámico eran aspectos descuidados, todo lo contrario.
El 850i se sitúa en un punto intermedio de la gama, por debajo está el menos potente 840i, con un motor V8 de 286 CV y por encima está el increíble 850 CSi de 380 CV, desarrollado por Motorsport y denominado internamente M8. El 850i cuenta con un propulsor V12 de 5 litros de cilindrada y una potencia máxima de 300 CV a unas cómodas 5.200 rpm y un par máximo de 450 Nm. No hablamos de un coche lento, para nada, la progresión hasta los 100 km/h sucede en 7 segundos y la velocidad máxima estaba limitada a 250 km/h. Nada mal para un coche de 1.800 kg.
Pero vamos a ver, nadie se compra un 850i porque alcance los 100 km/h en 7 segundos, y menos en estos tiempos de desaceleración económica. No es el mejor momento para comprar un coupé de estética yuppie y motor tragón, pero por 7.190€ me parece mejor opción que un Citroën C1. Eso sí, un 850i es un capricho, a pesar de ser cómodo para el día a día sus costes por kilómetro no lo son. El motor V12 es sedoso y progresivo, pero debe estar bien mantenido para ofrecer lo mejor de sí mismo.
El ejemplar real que os mostramos está a la venta en Alemania, matriculado en el año 1990 y con más de 150.000 km a sus espaldas. Cuenta con tapicería de cuero en un estado impecable, carrocería y accesorios original en perfecto estado y cambio automático de cinco marchas. No sé a vosotros pero a mí me tienta abandonar a mi 206 1.9D y subirme en una alfombra volante de este calibre.
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domingo, 11 de mayo de 2008
Chollos de segunda mano (11): Delorean DMC-12
Unos años más tarde se hizo mundialmente famoso con el estreno de la saga Regreso al Futuro, en un Delorean modificado Marthy McFly y Doc viajaban a diferentes épocas. Y a partir de ahí nació el mito. Todo el mundo querría tener uno.
Y desde aquí puedes hacerlo, si lo pagas claro, nosotros no te lo podemos regalar, pero ya sabes que lo puedes comprar por el precio de un utilitario. Es cierto que su estado de conservación no es óptimo, pero con una restauración light podrá volver a brillar en todo su esplendor.
El DMC-12 era un coche muy peculiar. El motor central-trasero V6 de origen Renault producía 130 CV, nada de un pesado V8 en posicón delantera. Las puertas tipo ala de gaviota se encargaban de dar el toque futurista a un coche que sólo podría haber sido construído en los años 80.
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lunes, 28 de abril de 2008
Chollos de segunda mano (10): TVR Chimaera V8
El Chimaera esconde bajo su apariencia racional a todo un monstruo, tan fiero como la Quimera mitológica de su nombre. Un motor V8 de 4 litros se encarga de pasar a las ruedas traseras 240 CV de potencia y un par motor de 366 Nm. El compacto V8 trata a los ocupantes con brutalidad, todo lo contrario a lo que los acogedores asientos de cuero y el cockpit puedan haceros creer: acelera de 0 a 100 en 4.7 segundos, desbocado roza los 250 km/h. Ayuda su peso de menos de una tonelada.
El TVR es un coche relativamente compacto a pesar de lo que las fotos nos puedan hacer pensar, mide 4.06 metros de largo, 1.86 de ancho y 1.22 metros de alto. Y puede ser tuyo por 8.500€. Ahora decidme, ¿preferiríais por ese precio un TVR o un Kia Picanto?
Disclaimer: no apto para personas con afecciones cardiacas o embarazadas.
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lunes, 21 de abril de 2008
Chollos de segunda mano (9): BMW 335i E30 Cabrio
Todo un hallazgo el que encontrado hoy. Se trata de un precioso descapotable de BMW, basado en la Serie 3 Coupé de finales de los años 80 y principios de los 90. Está en un estado impecable, cuenta con asientos de cuero blanco, capota de lona nueva y llantas deportivas negras, a juego con su estilizada carrocería.
Pero lo más jugoso está bajo el capó. El tope de gama de los Serie 3 E30 cabrio era el M3 Cabrio, con una potencia de unos 200CV, según versiones. Nuestro ejemplar lleva un motor que nunca se ofertó en la Serie 3: un 3.5 litros de seis cilindros en línea, procedente de su hermano mayor el Serie 5 E34. Rinde unos notables 211CV y tiene un par máximo de 360Nm. Con estas cifras podríamos barajar una aceleración de 0 a 100 de unos 7 segundos y una velocidad máxima de más de 230km/h. Esto se debe a que el peso del conjunto es contenido, no supera los 1.375kg con el nuevo motor y los refuerzos.
Al parecer, los injertos de motor a la Serie 3 E30 son relativamente habituales, ya vimos alguno por aquí. El seis cilindros es armónico y encaja a la perfección en el carácter del cabrio. Pero tampoco es un coche para correr demasiado, más bien se trata de pasear su preciosa y clásica carrocería por el centro de la ciudad y carreteras de montaña, y si te apetece pues quemar un poco de rueda nunca viene mal...
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lunes, 14 de abril de 2008
Chollos de segunda mano (8): Saab 9-3 Aero Cabrio
Parece que ya llega la primavera, con ella empiezan a florecer los árboles y también empiezan a verse descapotables por la calle. Saab tiene una gran reputación en el terreno de los descapotables, los cuales lleva fabricando durante décadas.
He encontrado un precioso 9-3 Cabrio del año 2000 a la venta por 9.900€. El ejemplar está en perfectas condiciones y equipa extras como madera en el salpicadero y asientos de cuero. Su color negro metalizado contrasta con las preciosas llantas de 18 pulgadas plateadas. Por supuesto, su capota es de lona, al viejo estilo, nada de techos retráctiles que solo añaden peso al conjunto.
Ah, se me había olvidado mencionar su apellido: Aero. Esa palabra evoca al mundo aeronáutico y designa a los Saab más potentes y exclusivos. Estamos ante un Saab 9-3 Aero Cabrio. Eso quiere decir que bajo el capó nos encontramos un motor de 2 litros turboalimentado que entrega unos nada despreciables 205CV y 280Nm de par. Un Saab con todas las letras debe tener tracción delantera, por tradición y el Aero, por mucho que lleve más de 200CV, los manda todos al asfalto a través de las ruedas delanteras, permitiendo 7 segundos en el 0 a 100 y una velocidad máxima de 230km/h.
Pero este no es un coche para correr, es para surcar cómodamente la ciudad o la carretera, rodeado de lujo y comodidad, y envuelto en una carrocería realmente preciosa.
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lunes, 31 de marzo de 2008
Chollos de segunda mano (6): MG MGB GT
Está ahora de moda hablar de concepts shooting brake, pero no es nada nuevo el concepto. Este ligero coupé inglés de los años 70 era un shooting brake, es decir un deportivo con portón trasero y con formas y "practicidad" vagamente similares a un familiar.
Conceptos modernos...En fin la cosa es que el MG MGB GT es un pequeño coupé inglés, y puede ser tuyo por el precio de una moto, este ejemplar de 1968 está en un estado de conservación muy bueno, con menos de 40.000km (aún así hay bastante corrosión en el vano motor) y a la venta por 8.900€. Coches tan antiguos como estos y de MG tienen fama de ser poco fiables. Pero estoy seguro que con unos cuidados exquisitos y sin forzar la maquinaria un coche como este podría ser apto para todos los días. Y no me digáis que no es mucho mejor ir al centro de la ciudad (mide menos de 4 metros) en un coche así, un deportivo clásico con su interior en cuero y madera, que en un Kia Picanto...
Su motor no es una bestia de la potencia, había versiones V8 con 137CV pero este 1.8 de cuatro cilindros y doble carburador es mucho más ligero y ágil. Su potencia es modesta, 95CV, pero unido a 920kg y con una relación peso potencia de 103CV/tonelada era un coche divertido y ágil. Alcanza los 100km/h en 8.5 segundos y una velocidad máxima de 166km/h. Como todo clásico inglés, con una apariencia fabulosa y de tracción trasera.
Un proyecto ideal, una restauración ligerilla y a fardar de clásico.
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lunes, 24 de marzo de 2008
Chollos de segunda mano (5): Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1300
Lo que tenemos aquí es un Alfa Romeo con mayúsculas. Un Alfa Romeo de los de antes, pequeño, ligero, deportivo, propulsado. Siempre con ese buen gusto italiano y ese sabor a deportivo clásico. Aunque hayan pasado más de 30 años desde la época gloriosa del Giulia, sigue conservando ese carisma y ese sabor a años 70.
Conducir un coche como este, por las reviradas carreteras del sur de Francia y Montecarlo, tiene que ser toda una experiencia, nada de dirección asistida, ni ABS, ni ESP, solo tú, el coche y la carretera.
Este competidor del BMW 2002 era muy ligero, pesaba justo una tonelada, y su motor de 1.3 litros y cuatro cilindros entregaba 103CV a 6.000rpm. Era un propulsor avanzado el de este Alfa, tenía inyección de combustible en lugar de carburador y además doble árbol de levas.
Este ejemplar que he encontrado en Mobile.de está completamente restaurado y su motor funciona bien, pero hay que cuidarlo y mantenerlo muy bien para evitar disgustos. Su precio es de 6.500€, un capricho para los fines de semana coger una bonita carretera de montaña y disfrutar de la conducción.Enlace - Mobile.de
lunes, 17 de marzo de 2008
Chollos de segunda mano (4): Audi Quattro
La leyenda empezó a forjarse a principios de los años 80, cuando Audi participaba en los rallies del Grupo B, algo así como el actual WRC. Competía contra coches muy potentes y curtidos en los rallies, pero en su primera aparición el Audi gracias al sistema de tracción a las cuatro ruedas ganó la competición y el campeonato. Ahora todos los coches de rally llevan tracción integral...
Este coupé se produjo a partir del coche de rally y por tanto fue pionero en la tracción integral. Llevaba un motor de 2.1 litros turbo de 5 cilindros montado longitudinalmente (el mismo que el del Audi del grupo B) con 200CV y gracias a la electrónica y varios diferenciales la adherencia estaba garantizada en todas las circunstancias.
Es un coupé aún hoy muy atractivo y con un sabor a años 80 inconfundible, muy valorado por los coleccionistas y aficionados al motor del mundo. He encontrado este ejemplar a la venta en Alemania por 11.999€, me paso un poco de los 10.000€ de tope de esta sección de chollos pero el esfuerzo merecería la pena, ¿no creéis? Su estado es impecable, los característicos diales funcionan a la perfección y se han restaurado todas las áreas que presentaban corrosión.
¿Qué mejor manera de celebrar su 25 aniversario?
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lunes, 10 de marzo de 2008
Chollos de segunda mano (3)
Pero no vayamos tan lejos, los anteriores Volvo eran mazacotes cuadrados de varias toneladas de peso y eran tan seguros porque todo aquello con lo que podían chocar era más pequeño o bien no podían ir lo suficientemente rápido como para tener un accidente.
Bromas aparte, este 850 fue uno de los primeros Volvo modernos, tal y como los conocemos, dinámicos y rápidos, pero confortables y burgueses. Pues el 850R no tiene nada de burgués, es la versión más radical jamás creada.
Bajo el capó se esconde un motor de 2 litros y medio y cinco cilindros, turboalimentado para producir unos poco habituales 250CV, que impulsaban las ruedas delanteras. No era el mejor driver's car de la época pero el tener un Volvo familiar, con llantas oscurecidas y que se pase por la piedra a muchs BMWs y Mercedes actuales no tiene precio y te hace una persona mucho más interesante y atractiva, no lo dudes.
Este ejemplar de 1996 está a la venta en mobile.de por 9.999€, es rojo y es familiar, ideal. Dentro, cuero negro hasta donde alcanza la vista, y como curiosidad puede funcionar con gas natural ya que el dueño lo ha modificado para que acepte CNG.
Y voy a introducir un nuevo criterio para los posts de aquí en adelante. En esta sección solo se admiten coches que cuesten menos de 10.000€, de lo contrario no serían chollos. Aunque puede que me salte esto si veo algo especialmente interesante...
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lunes, 3 de marzo de 2008
Chollos de segunda mano (2)
Tranquilos que no se me olvidaba. Tengo algo especial esta noche, un coche muy exclusivo y bastante desconocido. Yo mismo no conocía su existencia hasta hace bien poco.
Se trata del Opel Omega Lotus o como se conoce en el Reino Unido, Lotus Carlton. Es una de las primeras berlinas de alto rendimiento, radical, potente y por supuesto, propulsada.
Se puso a la venta a principios de los años 90 basándose en un Opel Omega de la época, sólo que se lo pasaron a Lotus para que le metiera mano e hiciera algo especial con él. La colaboración con Lotus comenzó a mediados de los años 80 con la bonanza económica y el auge de los deportivos de altos vuelos.
Es un coche con mucha tecnología. El motor, originalmente era un 3 litros V6 de Opel al que Lotus aumentó la cilindrada hasta los 3.6 litros y le acopló un sistema de doble turbo Garrett T25 refrigerados por dos intercoolers. Resultado: 377CV y 570Nm de par motor. Nada mal para el principio de los 90. Además la caja de cambios de 6 velocidades provenía del Corvette ZR-1 y los frenos de 4 pistones y 300mm eran avanzados para la época.
Su comportamiento en carretera y circuito estaba a la altura de las mejores superberlinas de la época, véase variados AMGs y Ms.
Pero no todo fue gloria. La crisis económica de principios de los 90 hizo que sólo se fabricasen apenas 1.000 unidades, de las cuales 450 tenían el volante a la derecha. Estamos ante una rareza, y lo mejor de todo es que sólo hay que pagar 16.900€ si de verdad quieres tenerla. Está a la venta en Alemania. Aclaro de nuevo que los coches de esta sección del blog están realmente a la venta.
Para que veáis de que es capaz este Opel on esteroids no os perdáis este video en el que Vicki Butler-Henderson de Fifth Gear lo compara con el moderno Vauxhall VXR8 con motor 6 litros V8 procedente del Corvette C6. No os lo perdáis, Vicki le hace justicia mejor que yo.
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Ficha técnica - Carfolio
lunes, 25 de febrero de 2008
Chollos de segunda mano (1)
Hoy inauguro esta sección que pienso redactar todos los Lunes, en ella os mostraré coches muy deseables, de segunda mano, muchos de ellos clásico y por supuesto a la venta. Para cualquier amante de los coches, sumergirse en una página de venta de coches es toda una experiencia, nunca sabes lo que te puedes encontrar.
Para empezar con la dosis diaria, un clásico de BMW, el BMW 2002tii. Con el 2002 BMW se ganó parte de la reputación de coche premium, dinámico y potente que ahora posee. Allá por principios de los años 70 el 2002 fue una revelación, un deportivo compacto, rápido, bien hecho, fiable y no muy caro. Estaba propulsado a las ruedas traseras (como todo buen Bimmer) por un 2 litros gasolina de unos 140CV y su peso era muy contenido (apenas supera la tonelada). La versión más radical y mítica es el 2002 Turbo, de 170CV y con esas llantas negras y franjas rojas, azules y blancas (¿alguien ha dicho...///M?); el problema es que se encuentran por menos de 40.000€ y eso es mucho dinero.
El ejemplar que os muestro data de 1971 y según su dueño funciona perfectamente y está en un estado general aceptable. El interior parece perfecto, las llantas no son las originales y presenta corrosión en algunas partes de la carrocería. Nada que no se pueda arreglar. Un chollo, puede ser tuyo si lo traes desde Alemania por sólo 2.990€. A mí me encantaría tenerlo y restaurarlo pero me temo que no tengo dinero suficiente y el pobre BMW no sería bien aceptado en mi familia.
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