¿Te importa un huevo?

Echándole un vistazo al blog de Javier Costas me he encontrado con un post que aunque tiene casi un año me ha hecho pensar y he de admitir que me ha impactado.

Es una campaña de Audi Attitudes, el compromiso de Audi con la seguridad vial. No es más que una simple animación en Flash, pero encarecidamente recomiendo que la veáis. Haced click AQUÍ.

Tras el juego de palabras está la escalofriante cifra de que en el mundo todos los años mueren 500.000 jóvenes en accidentes de tráfico, siendo esta la segunda causa de mortalidad en personas de 15 a 25 años. He de reconocer que estas estadísticas me dan muy mal rollo pero la cruda realidad está ahí.

Yo me hallo en ese grupo de edad, y conduzco habitualmente. Afortunadamente nunca me ha pasado nada, la cuestión es ir con cierta prudencia al volante, esperar lo imprevisible, siempre y sobretodo nada de alcohol al volante. Por supuesto, no soy el conductor perfecto ni mucho menos pero siempre cumplo lo anterior.

Puede que seas un conductor responsable, pero esto te puede pasar, sea o no tu culpa.

La mayoría de los jóvenes somos responsables al volante, aunque se nos tilde de asesinos en potencia porque algunos imbéciles van bebidos y provocan desgracias, no se deben de dar cuenta de que están a los mandos de una tonelada y media de metal a cierta velocidad. También se nos acusa de ir a todo lo que da el coche, etc. Lo que yo me pregunto es si ellos nunca le han pisado, aunque fuese un poco, vamos seguro que no, claro. El que esté libre de pecado que tire la primera piedra.

En resumen, me ha parecido una campaña muy interesante, te hace reflexionar desde luego, el final de la animación es inesperado e impactante.

Pensadlo.

Vía - Blog de Javier Costas

30 aniversario del BMW M1

Parece que hoy solo hay 30 aniversarios. Ahora le toca a todo un icono de los años 70 y el primer BMW M de la historia. Eso son palabras mayores.

Fue desarrollado en los años 70 y sus miras estaban puestas en la competición, allá entonces, era necesario para que un coche pudiera acceder a las carreras de del Grupo 5, el campeonato GT por excelencia de la época. El increíble BMW M1 fue el primer coche de calle construido por la división Motorsport de BMW. Fue un esfuerzo conjunto con Lamborghini y su carrocería está firmada por un tal Giugiaro. Un BMW M con esencia italiana, no se puede pedir mucho más.



Sólo se fabricaron 456 unidades de este deportivo de motor central, por lo que es uno de los BMW más cotizados, su precio de segunda mano no baja de los 120.000€. Tiene ese aire a supercoche de los años 0 que tanto encandila y solo se puede decir que es fantástico.

La revista Car Magazine, inglesa, publicó hace un par de meses un reportaje sobre todos los M, y este M1 era de los más auténticos y el que más había enamorado a los redactores (quizá salvando al BMW M3 E30). Su motor 3.5 litros de 6 cilindros en línea producía unos admirables 277CV y su velocidad máxima alcanzaba los 270km/h, estando a 100km/h en unos 6 segundos.


Tengo que reconocer que soy un poco fan de BMW, a pesar de que ni siquiera haya conducido alguno, pero es que me privan. Y solo viendo la elegancia del M1 se me ponen los pelillos de los brazos erizados.

Y la noticia viene a cuento de que en Abril, el M1 participará en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este, un evento en el lago Como, en Italia al que acuden los mejores clásicos del mundo, no estamos hablando ni de Mustangs ni Aston Martins, hablamos de autñenticas rarezas de los años 30, Bugattis, Mercedes, Rolls, la créme de la créme del automóvil. Tras el evento, alguno se subasta y en ocasiones de han llegado a pagar 12 millones de euros por alguna obra de arte.


Vía - WorldCarFans

PD. La foto del coche pintado es porque a Andy Warhol le dió por pintarlo. Y la del circuito es que lo conduce Nelson Piquet.

Automóvil Fórmula cumple 30 años

Y yo sin saberlo. Me he enterado esta tarde cuando fui al kiosko a comprar revistas. Automóvil es una revista del "automóovil de altas prestaciones y la competición" según la web de la editorial, Motorpress Ibérica.

La distribución mensual es de casi un cuarto de millón de ejemplares, está claro que es una revista de las gordas.

En este número, aparte de la revista, nos regalan un suplemento sobre el 30 aniversario, en él hacen una prueba bastante especial, Murciélago, Mercedes SLR, Bugatti Veyron, Ferrari 599, Porsche 911 GT2, Corvette Z06...no sigo que me pongo malo. También hacen un bonito repaso a cómo ha cambiado el mundo del automóvil en los últimos 30 años e incluso prueban ahora un coche de entonces, un Audi 80L.

Y que quede claro que no me he vendido, Automóvil es una revista que me gusta en general, pero no me pagan absolutamente nada por este post, simplemente me pareció reseñable que una de las publicaciones del motor más conocidas y difundidas en España celebre su cumpleaños de esta manera. Bueno, qué narices, no tengo que disculparme ;)

En lo que es la revista en sí podéis babear con GTs como el Maserati Gran Turismo o Jaguar XKR y bestias del asfalto como el Lexus IS-F, del cual hablamos hace poco, Lotus Exige SC o Audi A4 DTM.

Canciones y conducción (2)

Vuelve esta sección tan personal. Hoy nos vamos a un ambiente completamente diferente. Nada de V8s americanos y una autopista desierta en nevada.

Nos vamos a Europa. Imaginad, vamos viajando por alguna gran ciudad, de noche, por alguna autopista urbana, tranquilamente. Quizá vamos a una fiesta o volvemos de juerga.

Las luces pasan rápidamente, el coche lleno de buenos amigos, quizá solo con una persona especial...Ya no hablamos del rugido del motor, hablamos de sensaciones, amistad, amor...

Y esto en los altavoces.

Sexy Sadie - Turn Me On

You bring me your hair
That blows so gently in the summer air
You bring me your face
Your eyes that send me to that other place
If you come I will try ...
to give you love, so deep inside

Turn me on, turn me on 'cause I feel so...
Did you ever feel me?
We ride alone, until we reach another hard stone
Did you ever feel my soul?

You are dreaming awake
To find a way to reach the summer sky
I am dreaming the same
To have a love like you to love me twice
If you go i will try to keep loving you all the time

Turn me on, turn me on 'cause I feel so...
Did you ever feel me?
We ride alone, until we reach another hard stone
Did you ever feel my soul?



Una canción preciosa.

BMW Serie 3 con transplante de corazón: Alpina D3 Biturbo

El conocido preparador de BMW, Alpina, ha desarrollado una interesante preparación para la serie 3. Los cambios más sustanciales están tras las rejillas frontales. Le han arrancado el corazón a un BMW 123d y se lo han transplantado a la pequeña berlina.

El motor 2 litros diésel biturbo es impresionante, suave, con mucho par, progresivo y potente. De serie rinde 204CV (el primer diésel con una potencia específica de más de 100CV/litro) y 400Nm de par motor. En Alpina le han aumentado la potencia hasta los 214CV y el par hasta los 450Nm.

El resultado es una acleración de 0 a 100 en 6.9 segundos desde parado y una velocidad máxima que se queda a las puertas de los 250km/h. El sistema Efficient Dynamics se ha conservado y por tanto su consumo en ciclo combinado es de 5.9l/100km.


Estéticamente ya no me convence tanto, sigue siendo sobrio, pero por alguna razón esos parachoques modificados y esas llantas no me acaban de pitar del todo. El interior es casi de serie salvo por algún emblema de Alpina por ahí suelto.

Sigue siendo un gran coche, pero no apasiona, dejémosle esa tarea al M3.

Vía - MotorAuthority

Bentley afirma que en 2012 sus emisiones medias de C02 serán de 120g/km

Sí, seguro que sí. Eso no se lo creen ni ellos. ¿En qué cabeza cabe eso? Bentley se caracteriza por fabricar coches grandes, de lujo, muy potentes, de gasolina y muy pesados. La receta para bajas emisiones son coches ligeros, pequeños, poco potentes y diésel o híbridos. Vaya, parece que aquí tenemos un ligero problema...

Pongamos a Lexus como ejemplo, la mayoría de sus modelos tienen alguna versión híbrida, tienen altísimas dosis de tecnología y ninguno siquiera se acerca a 120g/km. Toyota tiene un Prius que utiliza un motor híbrido de gasolina y eléctrico y consigue estar exento del impuesto de matriculación. Algunos fabricantes europeos como por ejemplo grupo VAG han conseguido emisiones por debajo de 120g/km usando coches ligeros, con aerodinámica optimizada, largas relaciones de cambio, motores diésel retocados y todo tipo de sistemas de recuperación de energía (léase Efficient Dynamics). Hay pocos compactos convencionales con emisiones por debajo de esa mágica cifra, Seat León Ecomotive, Golf Bluemotion, Audi A3 TDIe, Renault Megáne eco2...ningún coche más grande que un compacto baja de 120 gramos.

Ahora cojamos a Bentley, sus emisiones medias son de unos 450g/km y en 4 años quieren reducirlas a un tercio. Dicen que usarán soluciones híbridas y reducción de peso. Acaban de lanzar el Bentley Continental GT Speed con un motor W12 de 6 litros biturbo de gasolina y cuenta con tracción integral permanente, unido a un peso de 2 toneladas y media. Ah, y no nos olvidemos del coupé Brooklands con sus 530CV y su V8 de 6 litros y 3 cuartos con doble turbo.

Sus coches son excelentes, y que quede claro que me encantan, pero eso del CO2 se llama lengua de trapo. ¿O será verdad? Deben saber algo más que nosotros, puede que sean magos, o extraterrestres.

Vía - Motorfull

¿A quién le apetece traerme el coche?

Creo que eso tuvo que decir el dueño del Lada cuando fue a buscarlo con sus amigos. Pues el coche debe estar ya en el fondo porque a ver quién se atreve a ir a por él.

Supongo que es lo que tiene ser un poco lento y aparcarlo sobre un lago helado, éste tiene una propiedad curiosa, suele fundirse y convertirse en muchos litros de agua muy fría.

Creo que yo sentiría una ganas irrefrenables de ir al baño o recordaría una cita muy importante si me pidiesen que fuera a por el coche. Solo de pensar en los crujidos del hielo al caminar sobre él me dan escalofríos (de frío).

Vía - WindingRoad