Ir a repostar a una gasolinera de por sí no es una experiencia agradable (salvo si te gusta el olor de la gasolina) porque nos sablean el dinero de mala manera. Pero bueno, te haces a la idea. Lo que no esperas desde luego es que mientras llenas tranquilamente el depósito a tu Skoda Fabia venga una rueda y te atropelle.
No lo he escrito mal y no me he vuelto loco, mirad el vídeo, yo creo que lo podría catalogar como WTF. Aunque hoy no sea Sábado.
Oh sí. Estos son los duelos de Fifth Gear que me gustan. Una batalla en circuito entre los dos utilitarios más brutales del momento, olvídate del Corsa OPC o del Ibiza Cupra, hoy tenemos a dos contendientes con unas credenciales que asustan.
El Mini Cooper S John Cooper Works, aparte de tener un nombre demasiado largo, es una versión agresiva y mordedora del Mini Cooper S. Su motor 1.6 litros turbo ahora produce 192CV, lleva una línea de escape deportiva, nuevas suspensiones, mejores frenos y un kit estético para diferenciarlo de un Cooper S normal. El Mini, tocado por las manos de BMW tiene fama de ser uno de los utilitarios más dinámicos de sus segmento, al igual que uno de los más ahorradores, gracias al Efficient Dynamics. ¿Podrá con el agresivo Renault?
El Clio Cup es una versión mejorada y aligerada del ya genial Clio Sport. Su motor no ha variado, es el mismo 2 litros atmosférico de 200CV del Sport, pero su suspensión es más dura, tiene menos altira al suelo, se ha afinado el chasis y se ha tirado a la basura todo lo que no era necesario, entre otras cosas el aire acondicionado y algunos airbags. La reputada eficacia del Clio Sport se ve incrementada con este nuevo modelo, y en blanco es perfecto.
El señor Tiff Needell, veterano de Le Mans y Mr. Jason Plato, piloto del BTCC se encargan de manejar a estos pequeños demonios. Entre las pruebas, un test de agilidad, bajo la supervisión del especialista Russ Swift y unas vueltas al circuito. Y si Tiff Needell no se hubera pasado y hubiera acabado en la hierba el Mini habría ganado. Ups, he desvelado el resultado. Aunque creo que seguiréis queriendo verlo, ¿verdad?
Así es. Una pena, estas temporadas duran 10 episodios y ayer se emitió el último, bien cargadito de contenidos interesantes, que os mostraré entre hoy y mañana.
Lo más probable es que tengamos una nueva temporada en Junio o Julio con suerte, la espera se me hará larga os lo aseguro. Y a riesgo de ser criticado, prefiero Fifth Gear a Top Gear. Por supuesto en Top Gear está Jeremy Clarkson que es todo un showman pero Fifth Gear es más práctico, más técnico dentro de lo que cabe y más enfocado a los coches. Top Gear es más un show relacionado con los coches, últimamente probaban menos coches en la pista de pruebas y hacían más locuras que nunca.
Mi opinión es que ambos me encantan y ojalá tuviéramos algún programa la mitad de bueno en España. Pero si tengo que elegir me quedo con Fifth Gear o el Top Gear de la vieja escuela. Y hablando de programas de motor en España, que yo sepa, aparte de los de cadenas autonómicas o locales, solo tenemos ese panfleto de Telecinco, MQC (Más Que Coches), pero francamente, para coger los vídeos promocionales del fabricante y leer el catálogo del coche en cuestión, pues como que paso. Además eso lo hace cualquiera.
Os aseguro que si algún día consigo ser alguien en el mundo de la TV (difícil porque estoy estudiando Economía) pues mando a la mierda a MQC y pongo Fifth Gear, Top Gear (en VO subtitulados) y un programa de coches decente, made in Spain.
Por cierto, tengo pensado hacer una prueba, un videoanálisis o como se quiera llamar de mi coche una semana de estás, seréis los primeros en verlo no os preocupéis. Y os aseguro queva a ser mejor que Más Que Catálogos.
Lo que tenemos aquí es un Alfa Romeo con mayúsculas. Un Alfa Romeo de los de antes, pequeño, ligero, deportivo, propulsado. Siempre con ese buen gusto italiano y ese sabor a deportivo clásico. Aunque hayan pasado más de 30 años desde la época gloriosa del Giulia, sigue conservando ese carisma y ese sabor a años 70.
Conducir un coche como este, por las reviradas carreteras del sur de Francia y Montecarlo, tiene que ser toda una experiencia, nada de dirección asistida, ni ABS, ni ESP, solo tú, el coche y la carretera.
Este competidor del BMW 2002 era muy ligero, pesaba justo una tonelada, y su motor de 1.3 litros y cuatro cilindros entregaba 103CV a 6.000rpm. Era un propulsor avanzado el de este Alfa, tenía inyección de combustible en lugar de carburador y además doble árbol de levas.
Este ejemplar que he encontrado en Mobile.de está completamente restaurado y su motor funciona bien, pero hay que cuidarlo y mantenerlo muy bien para evitar disgustos. Su precio es de 6.500€, un capricho para los fines de semana coger una bonita carretera de montaña y disfrutar de la conducción.
Creo que a los de la empresas de champiñones se les olvidó que estaban anunciando champiñones y no una línea erótica o algo similar. Pero me temo que lo que digo es solo una coña, lo que me preocupa es el por qué del anuncio. A mí no se me ocurre comparar tías bien dotadas con champiñones la verdad y por más vueltas que le he dado no veo la relación. Además señores publicistas no mucha gente se va a fijar en los champiñones.
Aunque bien visto, podría ser un método para atraer la atención hacia su compañía.
Ya no sé nada. Lo puse porque lo ví en Carscoop y porque el anuncio va en una furgoneta, he ahí la conexión con el mundo del motor.
Una organización de EEUU, la X-Prize Foundation, en colaboración con la aseguradora Progressive, han organizado un torneo para coches ecológicos. Básicamente se trata de presentar un coche que pueda obtener un consumo de combustible de tan solo 100 millas por galón, 2.35l/100km y que sea divertido de conducir, con unas prestaciones correctas, de precio razonable, seguro y que cumpla todas las normativas de emisiones de EEUU que son hiper-estrictas.
Se someterá a cada coche a una serie de pruebas y se analizarán los planes de ventas, los costes de seguridad, la fiabilidad y la viabilidad de cara al mercado de los vehículos de cada equipo.
A priori esto puede parecer una tarea muy ardua para los equipos pero ya hay más de 60 equipos registrados de nueve países distintos. 10 millones de dólares es mucho dinero. La meta del torneo es impulsar este tipo de vehículos más respetuosos con el medio ambiente, pero que a la vez sean divertidos de conducir y dinámicamente buenos.
Es un clip algo antiguo de Top Gear este, puede tener unos 4 años. Pero lo que es bueno no envejece y os aseguro que es bueno.
¿Qué opináis del Lada Riva? Un coche para las masas de la época soviética, de baja tecnología, mejor dicho, de tecnología nula, y aunque fuese propulsado, con 35CV provenientes del motor de un tractor no harías muchos power slides que se diga. Es uno de los peores coches de la historia según Jeremy Clarkson y ya ha destruído varios para demostrar su odio hacia el Lada.
Pero en esta ocasión quiso hacer algo diferente. Transformarlo en un buen coche. Así que seleccionaron a un paisano y le dijeron que les dejara su Lada que lo iban a mejorar. La mayor preocupación del sujeto en cuestión era que arruinaran su línea. Eso es bastante díficil, si le pones una bomba dentro y lo haces explotar ya mejora, pero bueno.
Así que lo llevaron a Lotus Sport&Performance, donde en dos semanas un equipo de profesionales altamente cualificados remozaron el coche completamente: un nuevo motor de 180CV, asientos de cuero deportivos, nueva suspensión, nuevas llantas, nueva pintura, interior remozado e insignias soviéticas para molar más. Es muy gracioso ver las caras de los preparadores cuando les encomendan la tarea y cuando hacen un test drive del coche en su estado original...
Dice Clarkson que el precio total de la preparación fue de unas 100.000 libras que son como 150.000€, que el paisano friki no pagó, así que más le vale estar agradecido porque quién pudiera tener un Lada como el suyo. ¡Vaya pasada!
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