Mini Tigger: edición especial para Italia

Parecen sacados de la película de culto The Italian Job. Por tanto, no es casualidad que los veamos en esos colores, con faros antiniebla en la parrilla y con esas franjas blancas, se trata de una edición exclusiva para el mercado italiano. Un mercado en el que el Fiat 500 está haciendo estragos en el segmento de los utilitarios fashion-premium o como queráis llamarlos.

Básicamente es un Mini One, la versión básica, con un 1.4 de 95CV pero exteriormente ganan muchos enteros respecto a éste, bastante soso de serie. Las llantas de 17' le sientan de lujo al utilitario, lleva una parrilla cromada, faros antiniebla, y grupos ópticos ligeramente coloreados. Cambios sutíles pero que marcan la diferencia, dando un aire más premium y más exclusivo al conjunto.

Una pena que no se vendan en España, porque iban a ser un éxito.

Vía - Motorpasión

Avistamientos (7): Mini Cooper S

Sergio! ¿Cómo es que pones aquí un Mini Cooper S? ¡Si estamos hartos de verlos habitualmente por las calles!

No como éste. El coche en sí es un pequeño diablillo, un viejo conocido por todos. El utilitario premium de moda, en su versión más poderosa equipaba un motor 1.6 con compresor que entregaba 163CV y sonaba a molinillo que daba gusto. Siendo este avistamiento de 2005 el motor 1.6 compresor aún no entregaba 170CV (al final de la 1ª generación) y el coche, sí lo habéi sadivinado, pertenece a la anterior generación. Aún no estaba dotado de Efficient Dynamics y su motor no se había construido en cooperación con PSA, pero era igual de divertido y gracioso que el de ahora.

Lo que más me llamo la atención es su personalización, con esa cara y esa especie de boca en la entrada de aire del compresor. Y esas llantas de ese color tan poco usual.

Tengo más avistamientos mucho más exóticos en la recámara pero prefiero dejaros con un poco de intriga...

Se desata el infierno: Clio Cup vs Mini Cooper S John Cooper Works

Oh sí. Estos son los duelos de Fifth Gear que me gustan. Una batalla en circuito entre los dos utilitarios más brutales del momento, olvídate del Corsa OPC o del Ibiza Cupra, hoy tenemos a dos contendientes con unas credenciales que asustan.

El Mini Cooper S John Cooper Works, aparte de tener un nombre demasiado largo, es una versión agresiva y mordedora del Mini Cooper S. Su motor 1.6 litros turbo ahora produce 192CV, lleva una línea de escape deportiva, nuevas suspensiones, mejores frenos y un kit estético para diferenciarlo de un Cooper S normal. El Mini, tocado por las manos de BMW tiene fama de ser uno de los utilitarios más dinámicos de sus segmento, al igual que uno de los más ahorradores, gracias al Efficient Dynamics. ¿Podrá con el agresivo Renault?

El Clio Cup es una versión mejorada y aligerada del ya genial Clio Sport. Su motor no ha variado, es el mismo 2 litros atmosférico de 200CV del Sport, pero su suspensión es más dura, tiene menos altira al suelo, se ha afinado el chasis y se ha tirado a la basura todo lo que no era necesario, entre otras cosas el aire acondicionado y algunos airbags. La reputada eficacia del Clio Sport se ve incrementada con este nuevo modelo, y en blanco es perfecto.

El señor Tiff Needell, veterano de Le Mans y Mr. Jason Plato, piloto del BTCC se encargan de manejar a estos pequeños demonios. Entre las pruebas, un test de agilidad, bajo la supervisión del especialista Russ Swift y unas vueltas al circuito. Y si Tiff Needell no se hubera pasado y hubiera acabado en la hierba el Mini habría ganado. Ups, he desvelado el resultado. Aunque creo que seguiréis queriendo verlo, ¿verdad?

John Cooper Works Mini Cooper Clubman

Vaya nombre más largo anda. Pero es una buena noticia, por fin podremos ver en Ginebra la versión más radical del Mini Clubman, un coche que odias o amas, yo lo amo. Bajo el capó el mismo 1.6 litros turbo del Cooper S pero potenciado hasta los 218CV, el kit Cooper Works incluye también modificaciones estéticas que diferencian al Clubman de otros de los de su especie.

Esto es querer hacer exclusivo algo ya muy exclusivo. Puede que el Mini "normal" haya perdido parte de su exclusividad debido al gran número de ellos que hay en las carreteras. Desde que se lanzó el Clubman solo he visto uno. Y era un Cooper de 120CV. Un Clubman Cooper S es muy exclusivo y un Clubman Works es ultra-hiper exclusivo.

Ah, se me olvidaba mencionar que los Minis no son baratos, los Cooper S son los más caros, los Clubman son los más caros y el kit Works no lo regalan. La exclusividad suele ser función directa del dinero me temo.

Vía - Jalopnik