El último programa de Fifth Gear ha sido muy fructífero, aparte de la prueba del Nissan GT-R, Tiff jugó con el Audi RS6 y ahora toca algo más desenfadado.
Tom Ford y Jonny Smith quieren descubrir que casa rodante VW es la mejor, la reciente y completísima VW California o la reeidición de un clásico, una Campervan T2 fabricada en Brasil, se llama VW Danbury Rio.
Deciden irse de camping a algún lugar muy frío de Inglaterra y deciden acampar para probar si de verdad se puede vivir en ellas. Obviamente la California se pasa por la piedra a la Campervan ya que es mucho más avanzada, motor (2.5TDI de 174CV), calefacción, acabados y tiene muchos accesorios como dos camas dobles, una en el techo extensible, otra abajo. También tiene muchos compartimentos que hacen las veces de armarios, una cocina de gas con horno, un toldo y sillas plegables de serie.
La Danbury se basa en una furgoneta que se dejó de fabricar eu Europa hace muchísimo tiempo, pero dada la fuerte presencia de VW en sudamérica se sigue fabricando en Brasil. Tiene la clásica configuración de las Transporter 2, motor trasero, tracción trasera. Un 1.4 de gasolina con 80CV es la única motorización disponible (también funciona con bioetanol). Es más auténtica que la California y su equipación es prácticamente igual, salvo por el menor tamaño.
Ambas son caras de narices. La California se vende en España a partir de 55.000€ y la Danbury Rio hay que importarla, por lo que al cambio nos sale por prácticamente lo mismo que la California.
El vídeo no tiene desperdicio, no dejéis de verlo para conocer más de estos campings con ruedas.
jueves, 28 de febrero de 2008
Casas rodantes: VW Campervans
El Maybach para dictadores pobres
SsangYong llevará a Ginebra su nueva berlina de lujo, el Chairman, con la que pretende competir con contendientes de la talla del Lexus LS, Mercedes Clase S, Audi A8, BMW Serie 7 y ectétera. Sus principales argumentos son el precio y...bueno el precio. Y tampoco eso ya que cuesta al cambio unos 73.000€, dinero de Audi A8.
No estoy diciendo que sea un mal coche, está basado en el Mercedes Clase S de la anterior generación (eso es una buena garantía) y lleva su motor V8 de 5 litros y está bien acabado, es lujoso y seguro que tendrá algún que otro gadget. Y no tiene mal especto como otros modelos de la marca, veáse Rodius, AKA el horror. Su equipo de sonido está firmado por Harman Kardon, lleva el cambio automático de 7 velocidades de Mercedes y tracción integral. Es un esfuerzo grande el que hace la compañía coreana y lanzar un coche así tiene sus riesgos pero me temo que sus ventas no serán las esperadas.
Alguien que pueda permitirse un Clase S no se va a comprar un Chairman y por tanto quedará destinado a ejecutivos y directivos de compañías asiáticas y dictadores sin mucho dinero. En el negocio de las berlinas de representación, es importante la marca y SsangYong no es comparable a Audi, Mercedes o BMW en términos de prestigio.
El Maybach 57 es El Coche de representación y también es para dictadores pero tienen que pagar cinco veces más por uno y su logotipo es de más calidad. Si eres un dictador y tienes dinero, compra un Maybach, de lo contrario, confórmate con un A8, o exprime más a tus súbditos.
Vía - AutoBlog
Volvo Jakob Hot Rod: Hecho en Suecia
Para celebrar el 80 aniversario de la marca, volvo ha encargado a Caresto la realización de un hot rod basado en la carrocería del primer coche de la marca, un descapotable llamado ÖV4, fabricado a finales de 1927.
El trabajo realizado me parece impecable, han conseguido hacer un hot rod de pura cepa, basado en un clásico europeo. La carrocería es lo único que queda del donante original ya que se ha equipado a este coche con la última tecnología Volvo, un motor T5, de cinco cilindros y 2.5 litros, turboalimentado para alcanzar la cifra de 265CV y 370Nm de par. Este propulsor es capaz de funcionar con bioetanol E85.
El diseño es minimalista y muy armonioso, nada de estridencias ni flamings ni nada de eso. Las grandes llantas son muy atractivas y la tapicería de cuero color crema combina perfectamente con el azul metalizado exterior.
En casa tenemos un Volvo S60 azul metalizado pero esto le da mil vueltas, quién lo diría de Volvo, tan acostumbrados como estamos a grandes berlinas o familiares tan seguros y aptos para toda la familia...
Su creador ha dicho que quería hacer con un Volvo lo que nunca nadie había ni pensado, nadie asocia un Volvo a un hot rod, todos tenemos otra percepción de la marca. Pues chico, un 10 para tí.
Vía - Carscoop
miércoles, 27 de febrero de 2008
Mercedes C63 AMG VS BMW E92 M3
Lo que aquí tenemos es utan sólo una batalla de la guerra existente entre Mercedes, Audi y BMW por la supremacía, ¿de quién es la mejor berlina deportiva?
Dejando aparte al Audi RS4, Tiff Needell y Jason Plato de Fifth Gear se centran en analizar las cualidades dinámicas y visuales del fantástico C63 (que ví uno hoy por la calle dicho sea de paso) y del todopoderoso M3.
Vamos a echarle una ojeada a los contendientes:
- El Mercedes C63 AMG es el clase C definitivo según la división deportiva de Mercedes. En la carrocería compacta de un clase C se oculta una bestia dormida, un motor V8 fabricado a mano por AMG. Este ocho cilindros cubica muy alto, 6.2 litros y produce unos muy respetables 457CV. Su par motor es muy elevado dada su cilindrada, 600Nm. Esta ventaja en par motor garantiza aceleraciones fulgurantes y ruedas traseras muy lisas. Sólo tenéis que escuchar ese gruñido cabreado del V8, es excitante. Su peso es elevado, más de 1.730kg y no tiene demasiados refinamientos mecánicos, nada de un LSD ni doble embrague. Sólo potencia bruta.
- El BMW M3 E92 por todos conocido tiene un V8 de sólo 4 litros pero que produce 420CV a 8.350rpm. Su peso es más contenido que el del Clase C, no llega a 100kg la diferencia y su par motor es menor. Pero en BMW Motorsport le han metido toda la ingenierñia y refinamiento posible por lo que se mantiene perfecto en la trazada y su reparto de pesos es óptimo, está claramente enfocado a ser perfecto en el circuito.
Al final el M3 vence al C63 pero el premio a la mejor banda sonora y disfrute visual se los lleva de calle el baby benz.
No me digáis que no os cuido con estos vídeos ;)
Top Gear y el Carver One
Top Gear, si alguien no lo conoce es el mejor programa de coches del mundo. Se emite en la BBC2 y sus presentadores son James May "Captain Slow", Richard Hammond "Hammster" y el genial Jeremy Clarkson. Todos ellos hacen un programa de coches atrevido, desenfadado y con enormes dosis de humor.
Es mejor que lo veáis de todas formas, mis palabras no hacen justicia a lo buenos que son. En este sketch Richard Hammond prueba el Carver One, mitad coche, mitad moto. Tiene una rueda de moto delante y dos ruedas de coche detrás. Tiene un motor de 660cc turboalimentado, no és demasiado rápido, el 100 lo hace en unos 8 segundos largos y su velocidad máxima ronda los 200km/h. El motor propulsa las dos ruedas traseras y es biplaza, un pasajero puede ir detrás del conductor. Está fabricado por una compañía holandesa y su precio es de 40.000€. Y se vende en España y en muchos otros países.
Me he dejado lo mejor para el final. Este vehículo para tomar las curvas se inclina cual moto por lo que conducirlo es increíblemente divertido, al menos Hammond se los pasa genial. No dejéis de ver el vídeo hasta el final, porque la parte en la que Clarkson se pone a imitar a un holandés y a decir que lo hicieron mientras estaban colocados es impagable.
Más información - Carver página oficial
Irmscher i40: Opel GT+V8
Este año el preparador oficial de Opel, Irmscher, cumple 40 años de existencia. Para celebrarlo y cómo viene siendo tradición, lanzan una versión radical de algún modelo de Opel. Hace 5 años le tocó el turno al Vectra que fue equipado con un V6 y un compresor (Irmscher i35).
Lo que tenemos entre manos es más radical, un Opel GT, al que se le ha arrancado de sus entrañas el 2.0 turbo de 264CV (nada lento por cierto). En Irmscher han pensado a lo grande y empezaron a hurgar en el baúl de piezas de General Motors. Entonces encontraron un 6.0V8 que se instala en el Vauxhall VXR8 y se les encendió la bombilla.
Así que lo potenciaron hasta los 480CV y se lo metieron al Opel GT. El resultado es un roadster biplaza, de unos 1.400kg y con casi 500CV. No está mal, ¿verdad?
Si cada vez que a los alemanes se les va un poco la olla nos deleitan con máquinas cómo esta...pues habrá que esperar que se les vaya la olla cuando tengan entre manos...no sé...un Audi TT, a lo mejor luego nos presentan algo como un TT RSR Biturbo Quattro con 825CV, quién sabe.
Vía - Jalopnik
Música para los oídos (1)
Bueno, como ya he hecho antes, voy abriendo nuevas e interesantes secciones para el blog. En esta sección vuestros oídos serán deleitados con la mejor música emitida por todo tipo de instrumentos de viento...quería decir tubos de escape.
Vuestros ojos también serán deleitados en la mayoría de los casos, pero si no te gusta algún coche no tienes por qué mirar. Será como escuchar una canción de Aerosmith sin verle la cara a Steven Tyler (todo un alivio...).
Para empezar esta sección de los Miércoles os dejo con una recopilación que ha hecho la cadena alemana de deportes D:SF. Su nombre lo dice todo: Sounds & Drifts, Best of 2004. Los mejores coches del 204, rugiendo y bailando. Algunos de los protagonistas son: Lamborghini Gallardo, Brabus SL, BMW M5, E55 AMG, Ferrari 360 Challenge Stradale...no sigo, que tengo que ir a por el babero.
Disfruten.
Vía - YouTube
