WTF (12): Darth Vader en moto

Quién iba a pensar que el mismísimo emperador de la galaxia usaría un simple ciclomotor de 50 cc para moverse por las urbes rusas. "Su carencia de potencia me resulta molesta" es la frase más apropiada para Darth Vader. Bien pensado, ¿por qué no usa la fuerza?


Creo que tanto tiempo encerrado en casa me está empezando a afectar de mala manera. Sin más, me despido hasta mañana.

Vía - WTF Microsiervos

Música para los oídos (11): Lamborghini Murcielago LP640

Volvemos con un vídeo muy erótico, hablamos de un Lamborghini Murcielago LP640 en un banco de potencia. Las pruebas implican acelerar el motor hasta su límite de rpm para que el sistema procese la información y arroje las curvas de potencia y par.

El V12 de Lamborghini siempre me pareció espectacular, un 12 cilindros de 6.5 litros acelerado hasta las 7.000 rpm es simplemente BRUTAL.

No os lo perdáis y subid el volumen.

Chollos de segunda mano (12): BMW 850i

En esta sección dedicada a esos coches tan apetecibles por menos de 10.000€ no podía faltar todo un coupé de lujo alemán como el BMW 850i. Con un desarrollo complicado y largo durante parte de los años 80 y 90 la Serie 8 debía reemplazar a la antigua Serie 6. Esencialmente es un Gran Turismo confortable y potente, destinado a largos viajes por las autopistas americanas, su territorio habitual. A pesar de ello, y dado que en su ADN hay genes BMW, ni mecánica ni comportamiento dinámico eran aspectos descuidados, todo lo contrario.

El 850i se sitúa en un punto intermedio de la gama, por debajo está el menos potente 840i, con un motor V8 de 286 CV y por encima está el increíble 850 CSi de 380 CV, desarrollado por Motorsport y denominado internamente M8. El 850i cuenta con un propulsor V12 de 5 litros de cilindrada y una potencia máxima de 300 CV a unas cómodas 5.200 rpm y un par máximo de 450 Nm. No hablamos de un coche lento, para nada, la progresión hasta los 100 km/h sucede en 7 segundos y la velocidad máxima estaba limitada a 250 km/h. Nada mal para un coche de 1.800 kg.


Pero vamos a ver, nadie se compra un 850i porque alcance los 100 km/h en 7 segundos, y menos en estos tiempos de desaceleración económica. No es el mejor momento para comprar un coupé de estética yuppie y motor tragón, pero por 7.190€ me parece mejor opción que un Citroën C1. Eso sí, un 850i es un capricho, a pesar de ser cómodo para el día a día sus costes por kilómetro no lo son. El motor V12 es sedoso y progresivo, pero debe estar bien mantenido para ofrecer lo mejor de sí mismo.


El ejemplar real que os mostramos está a la venta en Alemania, matriculado en el año 1990 y con más de 150.000 km a sus espaldas. Cuenta con tapicería de cuero en un estado impecable, carrocería y accesorios original en perfecto estado y cambio automático de cinco marchas. No sé a vosotros pero a mí me tienta abandonar a mi 206 1.9D y subirme en una alfombra volante de este calibre.

Enlace - mobile.de

Avistamientos (11): Volvo 850R

¿Qué debería decir? Han pasado más de dos meses desde la última entrada en este blog, y por una parte me siento culpable, os he dejado a todos tirados al no escribir nada en todo este tiempo. Lo cierto es que ahora estoy colaborando con diariomotor.com, y unido a la época de exámenes universitarios y la inercia de no escribir esto se había quedado muerto. De veras que lo siento.

Gracias a un inspirador mail de mi compañero Óscar Martínez de 8000vueltas.com (un saludo) he decidido retomar 12Cilindros con las secciones de contenido propio que tanto me gustaba escribir. Así que ya hoy es Domingo creo recordar que toca algún avistamiento.

¿Qué os parece este Volvo 850R? Es un coche poco conocido en España pero su apariencia nórdica y fría esconde una de las berlinas más radicales jamás creada por Volvo y una de las más rápidas de los años 90. Cuando Volvo introdujo el 850 en el mercado a mediados de los 90, como sucesor de los antiguos 740, abandonaba el concepto de la propulsión y se pasaba a la tracción delantera. El trabajo que los de Gotemburgo hubieron de hacer fue ímprobo pero el resultado francamente bueno, el comportamiento del 850 estaba muy lejos (para bien) de los enormes buques a los que Volvo nos tenía acostumbrados.

Volvo se animó a construir una versión deportiva de una de sus berlinas, algo inédito, a pesar de su experiencia en competición. Asi nació el Volvo 850R, equipado con un motor T5 (2.5 litros turbo) y una potencia máxima de 250 CV. Puede que no parezca demasiado pero los 350 Nm de par del motor ayudaban a proporcionar una aceleración de 0 a 100 km/h de unos 8 segundos y excelentes recuperaciones, cosas que no se solían asociar a Volvo.

Para descubrir a un 850R hay que fijarse en las llantas oscurecidas de 17 pulgadas y en un tubo de escape más deportivo, pero pasa muy desapercibido ante los ojos de los no iniciados. También se vendió en versión sedán. Es habitual confundir a un 850R con los 850 T5-R, de menor potencia (225 CV) y más comunes. Al estar tomada la foto con el teléfono móvil y por la noche, la calidad es francamente mejorable, pero es lo que tenemos de momento.

Audi A3 TDI clubsport quattro

Se acerca la reunión anual de Wörthersee y Audi ya tiene preparado lo que va a mostrar a sus fieles este año. Se trata del A3 TDI clubsport quattro, un A3 brutalizado y con toda la esencia tuning.

Basado en el A3 2.0 TDI de 170 CV, su motor es capaz de entregar 224 CV y 450 Nm a sólo 1.750 rpm. Dicho propulsor está ligado a un cambio manual de seis marchas y sustentado por unos neumáticos 265/30 R20. Con todo este montaje, su peso total es de 1.475 kg y alcanza los 100 km/h en 6.6 segundos con una velocidad máxima de 240 km/h. El conjunto se detiene gracias a unos frenos cerámicos de seis pistones en las ruedas delanteras, y frenos corrientes en las traseras. La suspensión está rebajada en 26 mm respecto al modelo de serie.

Pero vayamos ahora la estética, lo más reseñable del modelo. Exteriormente destacan su color rojo con vinilos decorativos blancos,las brutalizadas entradas de aire delanteras y el deflector trasero con esos tubos de escape. En el interior encontramos el volante achatado en su zona inferior, asientos buckets, inserciones de aluminio, arranque por botón, sistema Drive Select (modifica la respuesta del acelerador, sonido del escape, comportamiento de ABS y ESP, etc...)

Alfa Spider Mile Miglia, edición limitada a 11 unidades

Aprovechando la Mille Miglia de este año, Alfa Romeo lanza esta limitadísima edición de su Spider, bautizado como Mille Miglia. El número de unidades se debe a que la marca ha obtenido durante su historia 11 títulos en dicha competición.

Entre sus elementos diferenciadores, encontramos la pintura Rosso 8C, escudos con el trébol de cuatro hojas (Quadrifoglio) y asientos, pomo del cambio, volante y paneles de las puertas en cuero negro con ribetes rojos. Sólo se monta sobre el motor 3.2 JTS de 260 CV.

El Spyder es uno de los descapotables más bellos que se comercializan, desde mi punto de vista. Con los nuevos retoques, gana aún más enteros. No sabemos nada de precios, pero seguro que la factura engorda con creces respecto al modelo base, como suele ocurrir en estos casos.

Hummer H2 Phantom

No quiero sufrir en silencio así que he decidido compartir con vosotros esta atrocidad, dada a conocer por nuestros compañeros en autoblog.nl. No sé si darles las gracias....

Aunque no te guste el Hummer H2, o lo odies, nadie en su sano juicio vaciaría su cuenta bancaria para "tunearlo" de tal manera. Le han añadido el frontal de un Rolls Royce Phantom (espero que a partir de repuestos) y un eje adicional. El interior cuenta con varias TV LCD de 42 pulagas y una cabina completa de DJ, para animar la fiesta, o algo. Las llantas son unas excesivas 30 pulgadas, con neumáticos 325/30. Como no te hagan un buen paralaje de las ruedas no quiero imaginar la cara del dueño a los 5.000 km, cuando estuvieran para tirar.


Aunque si su dueño se gasta el dinero en algo así no creo que le importe. Será un raperillo aficionado al Bling-Bling. Si es que Dios da pan a quién no tiene dientes...



Dosis de dolor vía - Autoblog.nl