Audi A3 TDI clubsport quattro

Se acerca la reunión anual de Wörthersee y Audi ya tiene preparado lo que va a mostrar a sus fieles este año. Se trata del A3 TDI clubsport quattro, un A3 brutalizado y con toda la esencia tuning.

Basado en el A3 2.0 TDI de 170 CV, su motor es capaz de entregar 224 CV y 450 Nm a sólo 1.750 rpm. Dicho propulsor está ligado a un cambio manual de seis marchas y sustentado por unos neumáticos 265/30 R20. Con todo este montaje, su peso total es de 1.475 kg y alcanza los 100 km/h en 6.6 segundos con una velocidad máxima de 240 km/h. El conjunto se detiene gracias a unos frenos cerámicos de seis pistones en las ruedas delanteras, y frenos corrientes en las traseras. La suspensión está rebajada en 26 mm respecto al modelo de serie.

Pero vayamos ahora la estética, lo más reseñable del modelo. Exteriormente destacan su color rojo con vinilos decorativos blancos,las brutalizadas entradas de aire delanteras y el deflector trasero con esos tubos de escape. En el interior encontramos el volante achatado en su zona inferior, asientos buckets, inserciones de aluminio, arranque por botón, sistema Drive Select (modifica la respuesta del acelerador, sonido del escape, comportamiento de ABS y ESP, etc...)

Audi presenta el restyling del A3 y el nuevo S3 Sportback

Desde su lanzamiento en 2003, el A3 sólo había recibido unos pequeños retoques cuando se lanzó la carrocería Sportback de 5 puertas. Audi acaba de presentar su restyling para ambas carrocerías.

Los cambios son sutiles aunque reconocibles fácilmente. En el exterior podemos encontrar la tira de LEDs de la luz diurna de serie. La parrilla sufre ligeros cambios y el parachoques trasero de la versión 3 puertas es más grande, haciendo crecer la longitud total en 2.5 cm hasta los 4.24. El 5 puertas conserva sus dimensiones.También recibe nuevos tipos de llantas y nuevo diseño de las ópticas traseras.

La gama de motores se conserva igual que antes: 1.6 102 CV, 1.4 TSI 125 CV, 1.8 TFSI 160 Cv, 2.0 TFSI 200 CV y 3,2 FSI 250 CV quattro en gasolina. En diésel tenemos 1.9 TDI de 105 CV, 2.0 TDI de 140 CV y 2.0 TDI de 170 CV. Los 2 motores menos potentes van unidos a cambio manual de 5 marchas. Los demás llevan 6 marchas excepto el 3.2 que va ligado al cambio S-Tronic de doble embrague y 7 velocidades.

Se conservan los 3 niveles de equipamiento: Attraction, Ambition y Ambiente. También se puede optar por el paquete deportivo S-Line. Como novedad, se ofrece como opción en los motores de más de 140 CV la suspensión Magnetic Ride estrenada en el Audi R8.

El interior recibe pequeños retoques como nuevos aireadores, inserciones o mandos de las luces.

Ahora hablemos del S3 Sportback. Conserva el motor 2.0 TFSI de 265 CV de la versión de 3 puertas. La suspensión está rebajada en 25 mm, monta unas llantas de 18" y unos discos de freno de ¡¡17"!!. Acelera de 0 a 100 km/h en 5.8 s con un consumo medio de 8.5 l/100 km

Vía - Autoblog en español

Datos oficiales y fotos del Audi Q5

Parece que no tendremos que esperar más para conocer todos los datos acerca del Audi Q5, ya han sido oficialmente publicados y están a libre disposición de todo el mundo.

Sus medidas son las siguientes y nos dicen lo que ya sabíamos: Es más pequeño que el Q7 y pertenece al segmento de los SUV premium de tamaño racional. Mide 4,63 m de largo, 1,88 m de ancho, y 1,65 m de alto, su batalla es de 2,81 m. Su línea es muy dinámica y es realmente atractivo. Su coeficiente aerodinámico es de tan solo 0.33, muy bajo para la categoría de los SUV. Me apuesto a que el del GLK será más alto con todas esas aristas.


De su equipamiento se sabe que puede ser todo lo completo que se quiera a golpe de talonario y con tarifas no precisamente baratas. Como extras más jugosos yo le pondría llantas de 19', equipo de sonido Bang&Olufsen, conexión para iPod y navegador. Su maletero puede albergar hasta 540 litros, doblando los asientos aumenta la capacidad hasta unos 1.560 litros, dignos de toda una C15.



La lista de motorizaciones arranca con una oferta de tan sólo 3 propulsores, pero esa oferta aumentará con el tiempo llegando a ser mucho mas completa. Los motores disponisbles a fecha de comercialización serán:

-2.0TFSI, 211CV de gasolina. Ha sido rediseñado e incorpora nuevas tecnologías como el Audi valvelift system. Su par es de 350Nm. Es de esperar que se ofrezcan versiones con más potencia en un futuro. Impulsa al Q5 de 0 a 100 en 7.2 segundos hasta una velocidad máxima de 222km/h con un consumo medio de 8.5l/100km.

-2.0TDI, 170CV turbodiésel, 350Nm. Un moderno motor con Common-rail de 3ª generación. Hace el 0 a 100 en 9.5 segundos, alcanza una velocidad máxima de 204km/h y su consumo medio homologado es de 6.7l/100km. Está claro que será el propulsor más vendido, aunque me quedo con el 2.0TFSI, más elástico, suave y poderoso.

-3.0TDI, 240CV turbodiésel y 500Nm de par. Es el tope de gama y una mecánica muy eficaz. Acelera de 0 a 100 en unos increíbles 6.5 segundos (para un SUV), alcanza una velocidad máxima de 225km/h y su consumo medio se cifra en 7.7l/100km.

Toda la gama de motores se podrá asociar en opción a una caja de cambios S-Tronic de doble embrague y 7 relaciones.

Por supuesto, tracción integral permanente quattro es una obligación para Audi en un vehículo así, de tal modo no se esperan versiones con dos ruedas motrices. El Q5 incorpora de serie un Drive Select con 4 modos, que varía la dureza de la suspensión, dirección, inmediatez de respuesta del motor y permisividad del ESP: Dinamic, Comfort, Sport y un modo personalizable.

Hemos hablado MUCHO últimamamente del Audi Q5, espero que toda la información os sea útil.

Vía - Autoblog en español, Oneighturbo

El vídeo del Audi Q5

Y como las noticias vuelan, no hemos tenido tiempo a digerir las fotos del nuevo SUV de Audi y en Oneighturbo ya tienen el vídeo recién sacado del horno. Son 2 minutos en los que podemos ver al Q5 por carreteras y caminos (facilitos, no le pidas mucho a un todojardines).
Siento que tengáis saturación de Q5, pero hace mucho tiempo que se espera que este modelo vea la luz, y no podemos hacer menos que ofreceros todos los datos posibles.

25 años de quattro

La tracción integral de Audi cumple 25 años, desde que fuera estrenada en 1983 en el Audi Quattro Sport, también conocido como el ürQuattro, el quattro original.

Para homologar el Audi Quattro que arrasó en el mundial de rallies se fabricaron menos de 500 unidades de calle, que equipaban su motor 2.1 de cinco cilindros turbo con 300CV. Fue el único modelo que en su emblema la palabra quattro empezaba en mayúsculas y no en minúsculas como todos los modelos posteriores.



Desde entonces quattro ha sido sinónimo de la seguridad al volante, un nombre comercial muy acertado y todo un éxito de ventas, casi 2 millones de Audi llevan la tracción integral permanente más famosa del mundo.

A lo largo de los últimos 25 años modelos como el Audi V8, las series S y RS, el Audi R8...han sido estandartes para la tracción quattro. En Audi lo celebran con un precioso vídeo, espero que no se os escape una lagrimilla.



Felicidades.