Los planes de Audi para los próximos 5 años

Así es, se ha filtrado una lista de modelos de Audi, supuestamente los nuevos lanzamientos de los próximos 5 años, su fecha de lanzamiento y su lugar de fabricación. En la revista Quattro Quarterly tienen claro que esta información es fiable y verídica.

Sin más dilación, aquí está la lista, después especulamos.

A3 facelift - Junio 2008 - Bruselas/Changchun
Q5 - Julio 2008 - Ingolstadt/Changchun
TT-S - Agosto 2008 - Gyor
R8 V10 - Septiembre 2008 - Neckarsulm
Q7 Hybrid - Diciembre 2008 - Bratislava
A5 Cabrio - Enero 2009 - Ingolstadt
RS5 - Febrero 2009 - Neckarsulm
R8 Targa - Marzo 2009 - Neckarsulm
A7 Coupe - Junio 2009 - Neckarsulm
Q3 - Julio 2009 - Changchun
TT-RS - Agosto 2009 - Gyor
A5 Sportback - Septiembre 2009 - Ingolstadt
A1 - Diciembre 2009 - Bruselas
Q5 Hybrid - Febrero 2010 - Ingolstadt/Changchun
D4 A8 - Junio 2010 - Neckarsulm
A3 - Octubre 2010 - Bruselas/Ingolstadt
A7 Cabrio - Enero 2011 - Neckarsulm
C7 A6 - Enero 2011 - Neckarsulm/Changchun/Vogosca
C7 A6 Avant - Mayo 2011 - Neckarsulm/Changchun
R4 - Junio 2011 - Desconocido
A1 Cabrio - Octubre 2011 - Bruselas
A4 facelift - Enero 2012 - Ingolstadt/Changchun

Nada de lo que no hubiéramos oído rumores pero al menos ahora sabemos que eran rumores ciertos. De toda esta lista espero especialmente el Audi R4, una versión pequeña y más barata del Audi R8 que ojalá llegue a producirse, es un pequeño deportivo de motor central (eso no está del todo claro) que seguro dará mucho que hablar. El Audi A7 será la competencia de coupés de cuatro puertas como Passat CC, Mercedes CLS, Porsche Panamera...

Los planes para el futuro próximo incluyen el Q7 Híbrido (para dormir tranquilos), el A5 Cabrio con capota de tela (sustituto del A4 Cabrio, que se deja de fabricar en un mes), el Audi TT-S, un R8 V10 inminente (delicioso...) y un más que jugoso Audi RS5 con más de 400CV...

Ya no puedo esperar...

Vía - Leftlane News

Facelift de la Clase B de Mercedes

Bueno, esto es una noticia más mainstream. Mercedes le hace un ligero (casi inapreciable) lavado de cara al Mercedes Clase B, esa especie de compacto-monovolumen-urbano-premium, que no se sabe ni a qué segmento pertenece.

La cosa es que exteriormente cambia más bien poco, ópticas, parachoques y algún cromado. Interiormente, esto me hace mucha gracia, cambia algún tejido de los asiento y alguna inserción del salpicadero. No me lo puedo creer, estoy malgastando mi tiempo, diciendo que cambia la ordenación de las fibras de la tapicería del Clase B, por favor. Para eso no hace falta que lo proclamen a los cuatro vientos.

En cuanto a motores sí que ya hay algún cambio más, la gama esla siguiente:

-B150 (Gasolina, 1.5 litros) - 95CV
-B170 (Gasolina, 1.7 litros) - 117CV
-B200 (Gasolina, 2 litros) - 136CV
-B200 Turbo (Gasolina, 2 litros turbo) - 193CV
-B180 CDI (Diésel, 2 litros common-rail) - 109CV
-B200 CDI (Diésel, 2 litros common-rail) - 140CV

Los motores B150 y B170 ofrecen como opción un sistema similar al Stop&Start de sus competidores, permitiendo así una reducción en el consumo urbano de un 9%. El motor B170 se ofrece en variante Flexifuel. En cuanto al equipamiento, lo mismo de siempre en Mercedes, muchas opciones y caras, y viene pelado de serie claro. Como novedades un sistema de estos que te aparca el coche solo cuando encuentra un hueco adecuado.

Y la clase B siempre me pareció como un poco fuera de lugar aunque parece que tiene buenas ventas, no como la clase R, cosa más absurda en mi vida ví.

Vía - Autoblog

PD. Ya me entraron ganas de escribir de algo más interesante. Vaya rollo de noticia.

Subir por paredes, Unimogs y Hummers

Echándole un ojo antes a Motorpasión ví un vídeo en el que un Hummer H1 (de esos tan horribles casi directamente sacados del ejército) subía por una rampa casi vertical, una vez su motor fue modificado por una compañía preparadora de Australia, Proformance.


Había visto algo similar antes. Un Mercedes Unimog, probablemente el mejor todoterreno del mundo, subiendo por una pared de un metro y medio, sin esfuerzo. Razones variadas para ello, ángulos de ataque y de salida de más de 90 grados, batalla corta, ruedas inmensas, una distancia libre al suelo de más de medio metro y un motor diésel con mucho par. El H1 tiene buenos ángulos de ataque y salida pero el ángulo ventral puede que no sea tan bueno, su batalla es larga.

Es mejor que los veáis en acción, pero ya sabemos el resultado: lo siento Hummer, puede que cuando eras un H1 fueras un buen todoterreno, pero tu solito eras una inmensa estación de quemado de gasolina con cuatro ruedas. Tu hermano el H2 es un SUV, admitamos que no es muy capaz fuera del asfalto y lo conducen raperos y traficantes por lo que no es digno.


Volvamos al Unimog, antes de dar por cerrado este post quiero hacer un poco de historia. Nació en el año 1947, como un camión destinado a tareas muy duras en entornos hostíles, por tanto debía ser capaz y muy fiable, cosa que cumplió con creces. Se empezó entonces a forjar la leyenda de los Unimog, y su rol no ha variado. Se han fabricado hasta la fecha más de 200.000 unidades y hay múltiples variantes que se han usado para ejército, off-road extremo (apenas con carrocería), quitanieves, vehículos de rescate, empujar trenes (!!)...Se ha llegado incluso a acoplar una corrocería de SmartForTwo a un chasis de Unimog para convertirlo en un offroader muy capaz, con una altura de más de 2 metros y medio...


Lo último es el U500 Black Edition, preparado por Brabus, que es algo así como una versión de lujo, con asientos de cuero, navegador, y otros extras de lujo, cuesta muchísimo dinero (no sé cuanto) y alcanza una velocidad máxima de...115km/h. En los vídeos hay más info.

Unimog subiendo una pared

Hummer H1 subiendo por la rampa

Unimog en Fifth Gear



Inspiración - Motorpasión Videos - YouTube

Nissan rectifica

¿Os acordáis del desastroso resultado del Nissan Navara en EuroNCAP? Un resultado de cero estrellas causado por un retraso en el despliegue del airbag que resultaba en lesiones potencialmente letales.

Pues han recalibrado el software del airbag y ahora han obtenido tres estrellas, no está mal para un pick-up. También han obtenido cuatro estrellas en protección infantil, debido a que han facilitado información adicional.

Bien hecho.

Vía - Carscoop

WTF? (3): Mazda 3 Pi Edition

Pues sí, a algún friki se le ha ocurrido convertir su Mazda 3 en algo más original y lo ha convertido en un Mazda 3,1415926...un Mazda π. Pero no se ha limitado a tres o cuatro decimales, son como treinta y el logotipo ocupa toda la puerta del maletero, de lado a lado. La matrícula tiene su gracia también.

Este Mazda nerd me parece más original y de mejor gusto que un Golf que hay aparcado en mi calle, pero que en la parte de atrás pone Golfo, eso es patético.

Pero lo más gracioso es que si tuviera un Mazda 3 me plantearía hacer eso. ¿Qué esperábais del WTF de sábado? No podía ser algo muy normal...

Foto - Jalopnik

Ferrari + Maserati + Aston Martin + BMW V12 = Sport Speciale

Como lo oyes, es una especie de coche de carreras retro pero construido desde cero en la actualidad. La empresa fabricante es una especialista en restauración y carroerías, llamada "Creative Workshop", basada en California. Se han inspirado en los modelos de competición de Ferrari (TR59/60), Maserati (450S) y Aston Martin (DBR1) de los años 50 para construir esa carrocería tan bonita y llena de curvas.

No se lo han tomado a la ligera, el volante, un Nardi original de la época, los botones y palancas del cockpit son de Magneti Marelli, los diales del panel de instrumentos de Veglia, así como los faros y ruedas son también inspirados en los GP de finales de los años 50. El interior, espartano, con metal pintado de la carrocería a la vista y cuero color crema no desentonaría para nada en los boxes del GP de Mónaco.


Todo el proyecto destila un aire retro muy refinado y lujoso, pero no todo iba a ser antiguo, bajo el capó, y parcialmente visible se aloja un V12 de BMW de 6 litros y 450CV, así que tiene que ir como un tiro. Lleva una caja de cambios manual de seis velocidades, frenos Brembo, suspensión deportiva y chasis tubular.


Se ha construído a mano y según las técnicas de "carrozeria" de la época. Es impresionante, quién pudiera tener uno, pero me temo que no está ni a la venta, es simplemente una demostración de know-how.

Vía - Carscoop

¿A alguien le apetece repostar aquí?

La experiencia de repostar en una gasolinera no es demasiado placentera, con unos precios cada vez más altos no hace mucha gracia que te sableen de mala manera.

Repostar en esta gasolinera puede ser todo un infierno...

PD. A alguien le toca cambiar algún fluorescente si quiere tener clientes.

Vía - Jalopnik