GM quiere sacar el Chevy Volt 100% eléctrico

El Volt Concept presentado a finales de 2006 por General Motors montaba un motor híbrido, consistente en un bloque con ciclo de gasolina de 1 litro apoyado con baterías, lo que le permitía recorrer hasta 60 km por carretera y 40 en ciudad únicamente con las pilas.

Pero GM ha visto que la competencia avanza agigantados (Tesla) y quiere eliminar de raíz el motor de gasolina. Para ello, pretenden desarrollar baterías de más duración aunque requiera cambios en su chasis.

Para mostrarnos cómo va el proyecto, el CEO de GM Bob Lutz exhibirá próximamente la tecnología del Volt sobre un Chevrolet Malibu, ya que no hay ninguna unidad del prototipo disponible para tal fin.

Vía - CarScoop

Vídeo del Volkswagen Park Assist Vision

Hace unos días, Volkswagen presentó en la Feria Industrial de Hannover su sistema Park Assist Vision, con el cual el vehículo se puede estacionar sin necesidad de conductor. Este sistema es útil para esos odiosos aparcamientos urbanos subterráneos de escasa capacidad, en los que encuentras sólo un sitio y casualmente está al lado de un BMW X5 que apenas cabe en la plaza delimitada, por lo que tienes que hacer auténticos malabarismos para conseguir salir de tu utilitario una vez realizadas 30 o 40 maniobras para encasillarlo. Por desgracia, sólo es un prototipo y no hay visos de que se vaya a incluir en modelos de producción a corto plazo.

Como no podía ser otra forma, os ofrecemos un vídeo en el que podréis ver cómo funciona el sistema, instalado en un Passat Variant.

Ferrari + Maserati + Aston Martin + BMW V12 = Sport Speciale

Como lo oyes, es una especie de coche de carreras retro pero construido desde cero en la actualidad. La empresa fabricante es una especialista en restauración y carroerías, llamada "Creative Workshop", basada en California. Se han inspirado en los modelos de competición de Ferrari (TR59/60), Maserati (450S) y Aston Martin (DBR1) de los años 50 para construir esa carrocería tan bonita y llena de curvas.

No se lo han tomado a la ligera, el volante, un Nardi original de la época, los botones y palancas del cockpit son de Magneti Marelli, los diales del panel de instrumentos de Veglia, así como los faros y ruedas son también inspirados en los GP de finales de los años 50. El interior, espartano, con metal pintado de la carrocería a la vista y cuero color crema no desentonaría para nada en los boxes del GP de Mónaco.


Todo el proyecto destila un aire retro muy refinado y lujoso, pero no todo iba a ser antiguo, bajo el capó, y parcialmente visible se aloja un V12 de BMW de 6 litros y 450CV, así que tiene que ir como un tiro. Lleva una caja de cambios manual de seis velocidades, frenos Brembo, suspensión deportiva y chasis tubular.


Se ha construído a mano y según las técnicas de "carrozeria" de la época. Es impresionante, quién pudiera tener uno, pero me temo que no está ni a la venta, es simplemente una demostración de know-how.

Vía - Carscoop