Demostración de fuerza

Audi lanzará a finales de este año un Audi Q7 con un nuevo motor TDI. Nada demasiado excitante, ¿verdad? Pues te equivocas. Porque no es un motor cualquiera, es un 6 litros doce cilindros biturbo. Yo ya estoy babeando, pero te quedas de piedra cuando te enteras de que produce 500CV (el motor diésel más potente del mundo en un automóvil) y unos brutales 1.073Nm de par motor. Acelera de 0 a 100 km/h en 5.5 segundos.

Una cabeza tractora de camión suele tener unos 500CV también así que podéis imaginaros la fuerza de ese demonio ya que tiene que tirar de "sólo" 2 toneladas y media de SUV. Para parar esa mole el Q7 lleva frenos cerámicos de 8 pistones (madre de dios!) delante y cerámicos de 4 pistones detrás.

Se dice que Audi quiere meter miedo a los demás SUV a la salida del colegio.
-Mi papá se ha comprado un Hyundai Tucson chincha! Mola mogollón! (ejem)
-¿Ah sí? Pues mi mamá tiene un Q7 con 500CV que deja a tu coreano en la cuneta.
Y el otro niño se marcha llorando, es humillante por favor!


Coñas aparte, el uso que se le dé a este Q7 vitaminado será básicamente autopista (más bien Autobahn) y a lo mejor ir a buscar a los niños al colegio. ¿Quién lo metería siquiera en una pista? Claro, no queremos que se ralle por eso nos compramos un vehículo con tracción integral supuestamente diseñado para andar por el campo y tal.

Un buen uso para el V12 TDI es meterlo en un R8, como Audi ya ha hecho en Detroit, haciendo que acelere de 0 a 100 en 4.2 segundos y deja llorando a los fans del R8 4.2FSI que no puede hacer eso. Pero me temo que ese R8 no llegará a la producción.

¿Merece la pena?

Vía - MotorAuthority

Avistamientos (2)

Vuelve Avistamientos, dónde todos los Domingos os dejo algún apetecible regalo visual. Tras la cosa rara esa de los camiones japoneses os urjo a que desintoxiquéis vuestra mirada y mente con una doble ración de lujo y refinamiento.

Debo aclarar que hace un par de años fui a Londres de vacaciones y quedé anonadado por la gran cantidad de obras de arte que circulaban por la calle, Porsches, Ferraris, BMWs, Audis, Bentleys...pero todos ellos de gama alta, había más Mercedes AMG que Mercedes normales.

Así que no era raro que en una foto coincidiesen dos maravillas, como un Porsche 911 Turbo (996) y un exclusivo Mercedes C32 AMG.

Son dos coches que me privan, el Porsche 911 Turbo 996 posee un motor flat six de 3.6 litros y doble turbo por lo que su potencia era de 420CV, además tenía tracción integral. Son muy comunes en el centro financiero de la ciudad y en el centro de Londres. El otro coche es un Mercedes C32 AMG, un coche poco común, tanto allí como en España. Por alguna extraña razón, estuvo poco tiempo en producción y fue sustituido por el C55 AMG con motor V8 de 5 litros y medio y 366CV. Pero el C32 era más refinado y lujoso, llevaba un motor de seis cilindros y 3.2 litros sobrealimentado por un compresor y porducía la más que respetable cifra de 354CV.

¿Por qué dejó de fabricar Mercedes el C32? Vamos a ver, el C55 sólo tiene 60Nm más de par y 12CV más de potencia y un mayor peso. ¿por el sonido? Todos sabemos que un V8 suena a gloria pero un V6 Kompressor es mucho más exclusivo y el molinillo del compresor le da un toque mágico.

No se me ocurren razones pero me encantaba. Ampliad la foto para verla bien.

Wii estrena un juego sobre los Dekotora

Lo primero, ¿qué narices son los dekotora? Sencillamente, camiones japoneses tuneados. Nosotros por las calles vemos a veces camiones ligeros o medios japoneses, Isuzu, Mitsubishi Fuso, Nissan Atleon...en Japón muchos camioneros se gastan millones de yenes (150 yenes = 1€) en personalizar sus camiones y hacer que parezcan transformers o robots metálicos. Su estética es inconfundible y están trufados de cientos de luces y neones. Dan miedo.


Personalmente este tipo de preparación no me gusta, muchos me recuerdan a los típicos camiones de feria de pueblo que llevan encima una atracción de feria y lo siento, pero eso me parece muy cutre y no me gusta. Al ver algunos dekotora me vienen a la cabeza los coches de choque y eso es demasiado para mi cerebro un Domingo por la mañana.


Es España no se ven este tipo de cosas, como mucho algún camión grande con alguna aerográfia y algún cromado, una de las razones es que muchos camiones en España son de empresa mientras que en Japón son muchos más los autónomos con camión propio.

Pues bien, los japoneses como buenos frikis (en el buen sentido de la palabra) van a lanzar un juego sobre los dekotora en el que podemos personalizarlos hasta el infinito y conducirlos por grandes urbes japonesas.

Como afición friki genial, pero no seré yo quién juegue a este juego (más que nada no tengo una Wii) y esos monstruos me dan miedo. Os dejo el trailer del juego por si queréis verlo.



Vía - Jalopnik
Vídeo - MaxConsole

Chrysler quire versiones híbridas de todos sus modelos

Y a mí me parece una iniciativa digna de elogio. Que una de las marcas de coches más importantes del mundo y con más ventas, sobretodo en el glotón mercado norteamericano, ofrezca modelos híbridos de todos sus productos es un soplo de aire fresco, literalmente.

Pero estas noticias siempre son a largo plazo, siempre, por lo que el presidente de Chrysler no ha dado fechas ni calendarios de ningún tipo. cómo bien apuntan en Autoblog, Chrysler va a tener que marcarse unos objetivos ambiciosos y diferenciarse, su reciente divorcio de Daimler le ha traído ciertos problemas financieros y ya hay marcas como Lexus que ofrecen híbridos en casi toda la gama.

Yo a veces me pregunto, ¿tan difícil es hacer un híbrido pequeño y de bajo coste, digamos basado en un Renault Megane y con unas prestaciones decentes? Ah, que un diésel pequeño sale más barato y se vende mejor. ¿Y un coche eléctrico decente? (No vale el G-Wiz). Señores, estamos en el S. XXI y el planeta necesita un respiro. Si una marca generalista hace un buen híbrido barato, digamos por menos de 20.000€ se va a forrar. Toyota y su Prius cosecharon éxitos en todo el mundo y han tenido unas ventas más que reseñables y eso que es caro, ya hay ciudades (como mi ciudad) en la que los Prius están homologados como taxis.

Lo que quiero decir es que ojalá Chrysler triunfe (si otros no se adelantan claro) y que los fabricantes de coches empiezen a ofrecer alternativas reales a un diesel de bajo consumo. El mercado manda y las oportunidades están en la calle, señores fabricantes, no tiren el dinero.

Rumores y secretos en Porsche

Esta es una noticia que va a hacer que a muchos aficionados de Porsche les de al menos un escalofrío y se les corte la digestión. Por primera vez en la historia, un automóvil Porsche va a montar un motor diésel. (Porsche ha fabricado tractores agrícolas, quién lo diría)

¿Lo habéis asimilado?

¿Y ahora?

¿Estáis vivos después del shock?

Bueno pues ahora tranquilos, de momento es un rumor, pero muy verosímil. Y afortunadamente no vamos ver a un 911 echando humo negro por el tubo de escape. No creo que nunca veamos eso para alivio de los fans y puristas de Porsche.

El rumor es que se va a montar un motor diésel en el Porsche Cayenne. El motor se supone que pertenece del grupo VW, el conocido 3.0 V6 TDI de 240CV, aunque los ingenieros de Porsche quieren sacar de él una cifra que se acerque a los 300CV. Un motor diesel tiene ventajas en un SUV, mejores recuperaciones y aceleraciones (más par motor) y mayor autonomía. Lógico, un Cayenne pesa más de dos toneladas. Debo aclarar que soy un fan de los motores de gasolina pero hay motores de gasoil excelentes y reconozco que tienen ventajas, siempre pensando en el uso que se les va a dar.

Por ejemplo, para dejar claras mis ideas, un Cayenne Turbo tiene par a raudales y se pasa por la piedra a cualquier cosa diésel, pero también es carísimo y gasta lo que no está en los escritos. No es mala idea la de Porsche, pero a ver lo que piensan los puristas, eso sí, ¿por qué no usan el 5.0TDI V10 del Touareg potenciado y le sacan los colores al Cayenne GTS? Ah, vale, por eso.

Los camiones también llevan motores diésel grandes por ser muy pesados...bueno dejaré para otro día lo de meterme con los SUV...seré bueno con vosotros, no quiero romperos el corazón.

Vía - WorldCarFans

Bentley Continental GTZ

Bueno, tras la locura pasemos a algo menos bizarro. De hecho esto no es para nada bizarro, yo lo llamo belleza.


El famosísimo estudio de diseño Zagato, basado en Italia es responsable de algunas de las carrocerías más bonitas que han surcado las carreteras del mundo. Creaciones como el Ferrari 575 GTZ, Aston Martin DB4 Zagato (del que tuve la inmesa suerte de ver uno en Londres, sólo 20 unidades construidas) y otro Aston Martin basado en el Aston Martin DB9 de cuyo nombre no me acuerdo ahora.

Hoy nos muestran lo que podría ser un futuro Bentley Continental GTZ, con carrocería Zagato. Cómo se puede ver sus líneas son suaves y fluidas y ese toque bicolor british racing green-perla le da un aire muy exclusivo.


Debo decir que el Bentley Continental GTC, la base de este prototipo, es un coche cuando menos atípico. Está basado en el VW Phaeton (grupo VAG...) y lleva su motor W12 potenciado con doble turbo hasta los 560CV, también tiene tracción integral. Dentro, equipado hasta el techo con los últimos avances tecnológicos rodeados del mejor lujo inglés. Pesa 2,4 toneladas, lo cual es una burrada, aún así acelera de 0 a 100 en unos 4 segundos y medio.

Vía - Carscoop

WTF? (1)

Microsiervos tienen un blog que a mí me encanta, se llama WTF? Microsiervos y en el ponen todo tipo de paridas, frikadas y chorradas varias de esas que se cuentan por millones en la red de redes. Yo, cómo buen friki entro frecuentemente, y eso me ha dado una idea para mi blog.

WTFs de Sábado, por supuesto relacionados con los coches, confesemos que a Sábado por la mañana a uno no le apetece pensar demasiado y se quiere reír un rato.

Hoy os dejo con un "refrán", para que meditéis. Por lo visto el camión petenece a una empresa de huevos, bueno diremos avícola, que suena mejor.

Si no véis bien la imagen haced click encima para ampliar y ver el WTF.

Vía - WTF? Microsiervos