Geiger Cars, es una empresa especializada en importación y preparación de vehículos americanos, hace unos días nos enterábamos de la importación del enorme camión Ford F-650 para Europa y hoy nos dejan otra apetitosa novedad.
Una llamativa preparación para el brutal Corvette Z06. La potencia de su motor LS7 7.0V8 aumenta hasta los 594CV desde los 505 de serie gracias a retoques en la centralita. Lleva una nueva suspensión y un kit de frenos más potente. Se ha reducido el peso con el uso de paneles de fibra de carbono. Con tales credenciales acelera de 0 a 100 en 3.6 segundos y su velocidad máxima excede los 330km/h, las mágicas 200mph.
Exteriormente, todo es negro y brillante. Me recuerda al Bugatti Veyron cazabombardero de hace tiempo. Su apariencia es amenazadora y se acentúa su deportividad con cromados y un kit para la carrocería. Me encanta.
No es justo, ya sabemos que el Porsche se va a pasar por la piedra al Corvette, pero siempre está bien alegrarse la vista y el oído un poco, ¿verdad? La revista Autocar, del Reino Unido nos regala de vez en cuando perlas de este calibre y hay que aprovecharlas.
En un aeródromo enfrentan a dos pesos pesados con mucho pasado y una reputación que mantener.
En primer lugar el contendiente americano, el Corvette Z06, el más potente de todos los tiempos, (salvando el futuro ZR1) puro músculo alimentado por un motor LS7 con 7 litros de cilindrada y dos válvulas por cilindro, con un solo árbol de levas. Sencillo es desde luego, no va a fallar mucho. Produce 505CV y 637Nm de par, acelerando de 0 a 100 en 3.9 segundos según Chevrolet. Pesa solo 1.450kg, es bastante ligero y la distribución de pesos es muy buena, 51/49 delante/detrás. La última generación del Corvette tiene buenas credenciales y son unos coches muy agradecidos en circuito, además sus tiempos en el infierno verde son cercanos al de su temible contendiente: el mejor 911 de todos los tiempos.
El Porsche 911 GT2 es una bestia. Es el Porsche más gamberro jamás creado, es básicamente un 911 Turbo potenciado, aligerado y sin tracción integral. Su motor de bóxer de seis cilindros y 3.6 litros es biturbo y produce unos brutales 530CV y 680Nm de par. Pesa unos kilos menos que el Corvette, 1.440Kg. Su distribución de pesos es menos favorable a priori, 38/62. Pero esos rodillos que lleva por ruedas traseras, su motor trasero y el launch control lo catapultan a los 100 km/h en 3.6 segundos, territorio Ferrari. Su chasis está perfeccionado por Walter Röhrl, probador de Porsche y campeón del mundo de rallies, su comportamiento es intachable, su eficacia casi arrogante.
Como veréis en el vídeo (al que no puedo hacer un embed) el Porsche destroza al Corvette sin contemplaciones, vez tras vez. No dejéis de verlo.
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