Mercados emergentes (3): VW Derby

El mercado automovilístico es muy diferente en Europa respecto al existente en mercados como el mejicano. Es un mercado bastante peculiar este, por una parte sus gustos se corresponden con los gustos estadounidenses pero por otra parte el nivel medio de renta del país propicia que junto a modelos como el VW GTI (Golf GTI) y el Passat nos encontremos modelos como el Derby.


Mirad la foto y decidme si os recuerda a algún coche en particular...Exacto, es un Seat Córdoba, fabricado en México bajo licencia de Seat. El caso es similar al del Citroën ZX de hace una semana, modelos que han cumplido su ciclo de vida en el mercado europeo y que ahora están destinado a otros mercados: se rentabiliza aún más la inversión y se suministra un coche de bajo coste.

El VW Derby apenas varía tanto interior como exteriormente del modelo del cual deriva. Los grupos ópticos y la calandra se han modificado ligeramente pero sigue siendo muy parecido al Córdoba. Bajo el capó se aloja un motor de 100CV, un 1.8 gasolina, al igual que en el VW Santana 3000. El equipamiento de serie es muy básico y como elementos destacados aparece la caja de cambios manual de 5 velocidades y espejo retrovisores regulables desde el interior.

Más información - VW México

Mercados emergentes (2): Dongfeng Citroën Fukang 2008

Citroën está presente en China a través de una compañía llamada Dongfeng, mediante una joint-venture de producción y distribución. Citroën ofrece en China muchos de los modelos a los que aquí estamos acostumbrados: C6, C5, Xsara Picasso, C-Triomphe (C4 Sedán) y C3. Otros como el Dongfeng C2 (algo parecido a un Peugeot 206), Elysee y Fukang son exclusivos para el mercado chino. El Dongfeng C2, Elysee y Fukang se producen en China bajo licencia, los demás son importados.

Particularmente me quiero centrar en el último modelo, el Fukang. ¿Os recuerda a algún coche en particular?

Así es, es el mismo Citroën ZX que estuvo a la venta en Europa entre 1991 y 1997. Su diseño no ha variado absolutamente nada y es de esperar que apenas se haya evolucionado el chasis o la seguridad del conjunto. Interiormente es igual que el ZX de los 90, el salpicadero es de formas cuadriculadas y la calidad en los ajustes brilla por su ausencia. Eso sí, ahora es de plástico blanco, que se ensucia más pero queda más vistoso. Su equipamiento de serie incluye aire acondicionado, radio CD y sensor de aparcamiento como elementos destacables.

Bajo el capó se ofrecen dos posibles motorizaciones, un motor 1.6 con 16 válvulas y 100CV, asociado a caja de cambios manual o automática y un motor 1.4 con 74CV y caja de cambios manual. La única carrocería disponible es la de 5 puertas, pero si quieres un sedán, su mellizo el Elysee es la versión 4 puertas.

Quién diría que un modelo que está completamente anticuado pudiera seguir siendo rentable 10 años después de dejar de fabricarse en Europa. China es la gallina de los huevos de oro para muchos constructores de automóviles, rentabilizan coches olvidados y es un mercado con una demanda creciente y sostenida. Y cuando los fabricantes chinos sean una amenaza seria los europeos ya tienen establecida su red de distribución y solo tienen que dejar de ofertar los viejos modelos de los 90, exportando su gama actual. A eso se le llama visión de negocios.

Dongfeng Citroën - Fukang 2008
Web oficial - Fukang

Mercados emergentes (1): SVW Santana 3000

Hoy inauguro una sección en el blog que ya llevaba tiempo planeando, la he llamado mercados emergentes ya que analizaremos las particularidades automovilísticas de países como China, la India, Brasil, México...

Veremos variantes poco comunes de coches que se venden en Europa, coches diferentes, antiguos coches europeos adaptados a la edad...La industria del automóvil y cultura sobre cuatro ruedas de países muy diferentes a lo que estamos acostumbrados.

Para empezar, hoy nos vamos a China, país de las oportunidades. La compañía de coches que hoy en día no haya aterrizado en China más le vale ir haciéndolo rápido, porque la competencia empieza a aumentar de manera exponencial. Para muchos fabricantes es la oportunidad de introducirse en un mercado nuevo, muchos lo hacen con una joint venture, es decir, en alianza con fábricas chinas. Es el caso de VW, presente en China como VW y en una joint venture como Shangai VW.

Me ha llamado la atención el coche "estrella" de la marca, es el VW Santana 3000, una versión sedán del VW Passat de los años 80. Hace dos décadas que no se vende en Europa pero está a la orden del día en China, con el mismo diseño exterior y algún refinamiento como un interior más actual y una parte delantera algo modernizada. Como elementos de seguridad lleva ABS y...nada más.




El coche se ofrece con cambio manual de 5 velocidades o automático de 4. Ambas cajas de cambio van asociadas a un motor 1.8 de gasolina con 100CV y 155Nm. Su consumo medio es de unos 8 litros a los 100km. Se ofrece en tres variantes de equipamiento, basic, comfort y deluxe. La versión tope de gama incluye techo solar, inserciones de símil de madera en salpicadero y poco más respecto a las otras dos, casi iguales. Todos ellos llevan de serie aire acondicionado y sistemas de seguridad, como bloqueo de la dirección y cierre centralizado...muy avanzados en los años 80.

Lo que más gracia me hace es la descripción del coche, según SVW (en inglés):

"Personally, the car owner reveals his taste via his car. Commercially, the car represents the owner's social status. From the viewpoint of the car itself, a car is the perfect combination of its styling and function. Santana 3000 is built on the basis of the designing concept and driving habits of the Chinese people, with the world's trend of auto consumption and the advanced designing techniques taken into account. The vehicle features the blending of trendiness with practicality, and of household use with commercial purposes, as well as conveying an aesthetic feature of compatibility and implicitness. It embodies SVW's lasting care for the consumers as well as its trustworthiness."

Increíble. No sé muy bien que quieren decir exactamente, algo así como que su coche da reputación o algo. Me temo que cogieron el diccionario e hicieron una traducción bastante literal, incluso inventando palabras. Implicitness por decir algo no existe...implicitación? Podría traducirlo pero no quiero que me duela la cabeza a los dos minutos.

Más el próximo martes.

Web - Shangai VW