Aprovechando la Mille Miglia de este año, Alfa Romeo lanza esta limitadísima edición de su Spider, bautizado como Mille Miglia. El número de unidades se debe a que la marca ha obtenido durante su historia 11 títulos en dicha competición.
Entre sus elementos diferenciadores, encontramos la pintura Rosso 8C, escudos con el trébol de cuatro hojas (Quadrifoglio) y asientos, pomo del cambio, volante y paneles de las puertas en cuero negro con ribetes rojos. Sólo se monta sobre el motor 3.2 JTS de 260 CV.
El Spyder es uno de los descapotables más bellos que se comercializan, desde mi punto de vista. Con los nuevos retoques, gana aún más enteros. No sabemos nada de precios, pero seguro que la factura engorda con creces respecto al modelo base, como suele ocurrir en estos casos.
Tras conocer el logotipo oficial del que será el nuevo utilitario de Alfa Romeo, viene bien ver un vídeo sobre este juguetito. Aún lleva camuflaje, pero se pueden distinguir claramente su línea exterior, así como ciertas partes del interior. El conductor es Philippe Krief, responsable del desarrollo del chasis del Mi.To, por lo que la cosa va en serio. Aquí tenéis el clip:
Parece que la cosa va hoy de logotipos...Bien, Alfa Romeo acaba de hacer público el resultado de la votación que da lugar al logo definitivo para su pequeño y sexy utilitario premium.
Y aquí lo tenemos. Me parece muy acertado, moderno, refinado, original y de fácil lectura. Nos queda la pequeña incertidumbre de si al final lo llevará ya que igual a Alfa Romeo no le gusta y ponen su favorito. Como cuando se eligió el nombre del coche, propuesto por miles de personas en Internet iba a ser llamado Alfa Furiosa pero al final no les convenció y pusieron Mi.To.
Lo que no cambiará seguro es el precioso diseño del coche.
Así a simple vista, podría parecer un Fiat Bravo con unas cuantas pegatinas negras por encima. Pero fijémonos bien en la siguiente foto:
Como se puede apreciar la parrilla es inconfundiblemente Alfa Romeo. Y es que, según AutoWeek, estamos antes el test mule de lo que sería el nuevo Alfa 149, esperado para 2009. Poco podemos decir de él ya que las fotos no muestran nada acerca de la línea que seguirá. Esperemos que siga los trazos maestros que marca el 8C Competizione.
Cabe suponer que montará motores Multijet y T-Jet, ya conocidos en diferentes modelos del Grupo Fiat y con buenas críticas en cuanto a consumo y emisiones.
Alfa Romeo denomina GTA a las versiones más potentes de sus preciosos coches. Actualmente no tenemos ningún GTA en la familia Alfa. Existía una versión GTA del Alfa 156 pero éste ceso su producción hace ya casi tres años. El Alfa 159 actual es una preciosidad, para qué negarlo, y el rango de potencia va desde los 120CV del 1.9JTD a los 200CV del 2.4JTD-m en diésel y de los 160CV de 1.9JTS a los 260CV del tope de gama 3.2V6 JTS Q4 con tracción integral.
Pero nosotros queremos más y un buen coche italiano debe tener muchos más caballos que 260. Y más en una marca con tanta tradición y reputación como Alfa Romeo.
Pues bien, parece que nos han leído el pensamiento ya que se ha avistado en múltiples ocasiones un Alfa Romeo 159 con cuatro tubos de escape en el Nürburgring y en otros lugares...hay evidencias gráficas y sonoras del coche en movimiento, vamos a ver que sacamos en claro. Todo hace pensar que se trata de un 159 GTA de pruebas, un coche capaz de entrar en competición con las mejores superberlinas europeas.
En las primeras fotos se ve al coche entrando en un centro de pruebas de Alfa Romeo. Nótense los cuatro tubos de escape (indicio de algo gordo bajo el capó) y los paragolpes y aletas ensanchadas. En la foto ampliada podemos ver discos de freno delanteros perforados (hay que fijarse bastante).
La segunda tanda de fotos se tomó mientras entraba en el Nürburgring y mientras rodaba por el circuito.
La foto con esas letras de fondo es de su motor, parece un V6 turbo, pero esos rumores quedan desmentidos, las fotos del motor son antiguas, de 2006 y el vídeo tomado hace tan sólo unos meses revela un sonido mucho más gordo...eso suena a V8 que da gusto.
Probablemente se trate de un V8 del grupo Fiat, un 4.2 litros de 400CV, presente en varios modelos de Maserati, como el Gran Turismo o el Quattorporte. En el caso del Alfa 159 GTA iría asociado únicamente a un sistema de tracción integral y el cambio de marchas sería manual con posibilidad de incorporar una caja manual robotizada de Maserati.
En cuanto al posible precio de un Alfa 159 con unos 400CV yo no esperaría menos de 70.000€. Lo cuál es algo menos de lo que cuesta un M3 y bastante menos que lo que cuesta un C63 AMG. Y el Alfa es el más bonito de todos con mucha diferencia.
Bueno, no os quejaréis de esta recopilación tan completa. No puedo esperar a verlo rodando por las carreteras, si se llega a lanzar (hay bastantes posibilidades) va a ser un bombazo.
Lo que tenemos aquí es un Alfa Romeo con mayúsculas. Un Alfa Romeo de los de antes, pequeño, ligero, deportivo, propulsado. Siempre con ese buen gusto italiano y ese sabor a deportivo clásico. Aunque hayan pasado más de 30 años desde la época gloriosa del Giulia, sigue conservando ese carisma y ese sabor a años 70.
Conducir un coche como este, por las reviradas carreteras del sur de Francia y Montecarlo, tiene que ser toda una experiencia, nada de dirección asistida, ni ABS, ni ESP, solo tú, el coche y la carretera.
Este competidor del BMW 2002 era muy ligero, pesaba justo una tonelada, y su motor de 1.3 litros y cuatro cilindros entregaba 103CV a 6.000rpm. Era un propulsor avanzado el de este Alfa, tenía inyección de combustible en lugar de carburador y además doble árbol de levas.
Este ejemplar que he encontrado en Mobile.de está completamente restaurado y su motor funciona bien, pero hay que cuidarlo y mantenerlo muy bien para evitar disgustos. Su precio es de 6.500€, un capricho para los fines de semana coger una bonita carretera de montaña y disfrutar de la conducción.
Bertone, uno de los grandes estudios de diseño, responsables entre otros del Lamborghini Countach pasa por graves dificultades financieras, y no han siquiera podido presentar sus últimas creaciones con el resto de fabricantes en Ginebra. Aún así, han podido acudir a Suiza y han presentado su último concept en un evento para diseñadores de automóviles, AutoDesignNight. Puede que sea el último diseño que presenten.
Se llama BAT 11 y está basado en un Alfa 8C Competizione. Y más no se puede decir la verdad, es precioso, muy futurista. El BAT11 se ha faricado bajo el encargo deun tal Gary Kaberle, inspirado en los primeros modelos Alfa Romeo BAT, diseñados por Bertone hace más de 50 años (BAT5 de 1953, BAT7 de 1954 y BAT9 en 1955).
El club La Sip de Ginebra vivió una noche nostálgica, en la que más de 400 invitados, entre ellos 80 periodistas admiraron la última obra del carrocero y discutieron sobre su futuro.
Y bueno, el Salón del Automóvil de Ginebra ha cerrado hoy sus puertas, hasta dentro de un año, se han visto grandes coches y muchas novedades apetitosas, aquí van los posts editados por 12 Cilindros Motor Blog sobre Ginebra:
Nunca había escrito nada sobre el futuro utilitario premium de Alfa Romeo, pero parece que ahora se ha abierto la veda y han aparecido unas imágenes, se dice que oficiales. Su lanzamiento se producirá supuestamente en verano de 2008.
Y solo puedo decir que me acabo de enamorar y que quiero uno ya. Es precioso, con lo mejor del diseño italiano, un coche pequeño para surcar la ciudad con el mejor estilo, y estoy seguro que siendo un Alfa, el interior va a estar a la altura. Los italianos lo han vuelto a hacer, se han superado a sí mismos diseñanado coches.
Exteriormente, pasos de ruedas ligeramente abultados, un color rosso fuoco, un capó que recuerda mucho al perfecto 8C Competizione y muchas curvas. Unas llantas muy bonitas y dos tubos de escape muy bonitos.
En cuanto a motorizaciones, la versión básica equipará el 1.4 16v del grupo Fiat, con unos 100CV, dos motores 1.6 Multijet en diésel, un 1.4 T-Jet con alrededor de 150CV y de tope de gama un 1.8 T-Jet con alrededor de 230CV, posiblemente la versión GTA. Su chasis y suspensión se han desarrollado a partir de las del Grande Punto, pero han sido retocadas y afinadas por Alfa, por lo que seguramente ofrezca un comportamiento muy deportivo.
Mini, ten mucho miedo, hay un utilitario premium más que va a por tí y te sugiero que te lo tomes en serio, tiene buenas credenciales...
Alfa Romeo no quiere quedarse atrás y potencia su imagen de marca deportiva, refinada y exclusiva con un nuevo programa de personalización de los vehículos. Se llama Alfa Única y propone la personalización de los vehículos por "áreas temáticas". No me invento nada, lo dice en la web. Suena extraño la verdad, pero en la práctica no lo es y me parece todo un acierto.
Me explico. Hace años la personalización de un vehículo apenas iba más allá de las llantas o el color de la carrocería mientras que hoy en día podemos personalizar prácticamente todo. Mientras que tú obtienes un coche diferente a los demás, el fabricante se llena los bolsillos, que la personalización no es gratis. Se busca la exclusividad y marcas como Mini o Fiat con su 500 han llevado esta filosofía al límite, Alfa se presta muy bien a este tipo de historias y no iban a quedarse atrás.
Se busca potenciar la imagen y exclusividad de sus coches con esa filosofía del "Made In Italy", deportivo pero casi un accesorio de moda. Los potenciales clientes de Alfa son jóvenes o de mediana edad con gustos supuestamente refinados y que valoran mucho el diseño. Y aquí es donde entra el programa.
Se probó con el 8C Competizione y ahora se extiende a toda la marca. Lo de las "áreas temáticas" es la forma de la marca italiana de decir que se puede personalizar el coche en tres estilos.
Vintage: Evoca a una imagen clásica de la marca, la imagen de la Italia de los años 50, la Dolce Vita, todo muy retro y refinado.
Collezione: El accesorio de moda, las grandes pasarelas de la moda inspiran la customización del vehículo, tejidos especiales, costuras, combinaciones diferentes de colores, llantas especiales y brillantes...para no desentonar en Milán, Londres o París.
TI (turismo internacional): He de reconocer que el nombre me resulto extraño pero hace referencia al mundo de la competición y más bien a toda la parafernalia a su alrededor, aparte de una estética más racing se incorporan suspensiones rebajadas y mejoras dinámicas, en un futuro se podrá potenciar la mecánica.
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